大力发展智慧交通行业，打开智慧交通新格局

百度地图日前发布的《2022年第1季度中国城市交通报告》显示，重庆城市拥堵指数持续下降，2021年通勤高峰拥堵指数下降11.25%，2022年第1季度拥堵指数环比下降7.12%。

交通优化的背后，是重庆近年来强化综合交通治理、抢抓智能交通机遇的成果。近年来，重庆市加速构建新型智能交通。其中，永川区作为重庆重点打造的智慧交通样板区，深入落实以大数据智能化为引领的创新驱动发展战略行动计划，着力打造西部数字产业基地。

永川区新城建管委主任、区大数据产业园管理委员会主任李勇表示，永川区作为重庆市智能网联政策先行区，在交通强国建设背景下，积极加大政策先行先试力度，抢抓产业发展战略机遇，建设成果有望从点状到网状，辐射更多城市。

作为全国首批入选交通强国建设试点城市，重庆从政策层面支持智慧交通技术创新，帮助企业开展技术攻关与应用。近期，重庆发布了《智能网联汽车政策先行区(永川区)自动驾驶车辆无人化测试通知书》，随着百度5辆Apollo Moon极狐版车型在永川区85平方公里的开放道路上开展“方向盘后无人”自动驾驶测试，永川区无人化出行模式越来越清晰。重庆在自动驾驶深度测试方面积极开展政策创新，为推动全国智能网联汽车产业发展贡献力量。

有专家表示，现阶段各国自动驾驶无人化的竞争关键在政策创新，哪里能出台更具前瞻性的政策，率先实现规模化商用、实现全无人出行，就能在竞争中赢得主动，同时带动芯片、传感器、整车制造、AI、车路协同等配套产业发展，拉动经济增长，助力“双碳”目标的实现。

智慧交通是智慧城市重要组成部分

随着智慧交通技术不断进步，智慧交通市场也在进一步扩大，目前，智慧交通技术发展的总体趋势主要包括四个方面：交通运行态势精确感知和智慧化调控，载运工具智慧化与人车路协同控制，基于移动互联的综合交通智慧化服务，主动式交通安全保障与交通应急联动。

智慧交通被列为智慧工程建设十大领域之一，将深化城市智慧化应用，为公众提供更加便捷、高效的交通服务。从实际情况来看，目前北京、上海、广州在智慧交通领域的投入已突破十亿元大关，西安、成都等二线城市投入规模也已经过亿，智慧交通领域呈现出“遍地开花”式的兴建热潮。

智慧交通是智慧城市建设的重要组成部分之一，同时也是能够改变城市空间的有效方式之一。目前，我国部分城市已初步实现了智慧交通的部分功能建设。智慧城市的建设也为智慧交通提供了巨大的发展的契机,不管是交通工具还是交通设施，城市智慧化建设的效能有所改善,会给智慧交通的发展提供很好的基础条件。

技术设施建设的智慧化转型，也在助力新业态新模式发展进入快车道。本月起，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。这意味着，完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人，在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。

这一立法对智能网联汽车的准入等级、上路行驶、使用管理、道路运输等事项，作出了全面且具体的规定。

相比传统交通体系的“车同轨、道同标”，智慧交通的体系构建、标准融合、协同一致、开放发展极为关键。因此，要推进数字交通的建设，需要推动跨部门、跨区域的协同，实现资源共享、设施共建、空间共用。强化综合运输数字化升级，促进多方式运输协同高效，是广东交通运输系统下一阶段的工作重点。