核心技术突破卡脖子？船舶工业科技实现转型升级！

据了解近年来我国船舶的出货量不断增多，国外客户逐步攀升，据相关专家介绍，国内很多船舶制造企业积极探索攻坚，在船舶工业制造的核心技术领域，专注突破“卡脖子”的各种技术门槛，目前已成功攻克诸如：LNG/燃油双燃料动力推进系统、振动噪声控制、安全返港、内部装潢等多项关键核心技术，打破了国外技术垄断，产出的船舶产品质量和性能也获得了国际市场认可，逐步实现转型。

据相关报道，国家工业和信息化部最新发布的数据信息显示，2022年上半年，我国造船完工量、新订单接单量和现有订单保有量以载重吨计分别占全球总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额均位居世界第一。

这个结果非常难得，近年以来，国际环境不断变得复杂严峻，全球各地疫情影响，对工业制造业产生加大影响，尤其对有技术壁垒的工业制造，比如我国船舶制造业。受疫情影响，从上半年开始，长江三角洲几乎暂停 ，从5月份陆续解封以来，中国船舶集团位于上海的江南造船、沪东中华造船、外高桥造船复工复产以来，快速转入“生产模式”，统筹好防疫与生产，保证各项工作扎实推进。

以沪东中华造船为例，复工复产以来已交船7艘。其间，沪东中华交付了中国自主设计全球最大24000TEU级集装箱船“长益”号、浅水航道8万立方米第四代江海联运型LNG船，开工了全球最新型中国第五代大型LNG船。今年上半年，大连船舶重工集团新造民船按计划交付了10艘140.05万载重吨，下水船舶中新产品占50%，同比增长67%。

今年六月，东南亚新加坡的航运公司定的一艘15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船首制船在广州交付。该船由广船国际有限公司建造，据悉该船的技术突破了各种技术门槛，打破了国外技术垄断，在该船在采用LNG模式推进时，能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。

同时优良的船舶性能也获得了国际市场认可，据介绍，今年上半年该公司实现营业收入同比增长30.74%，新承接的大部分订单是高技术、高附加值的批量化订单。该公司目前手持船舶订单达到70多艘，总价值超过500亿元。其中，有近40艘、价值约200亿元的订单为新型双燃料绿色船舶订单。