动力电池技术频繁迭代，国内再出高锰铁锂动力电池!

近日获悉，国内新能源动力电池厂商中航锂电发布了自研的One-Stop高猛铁力电池，该电池融合了热电分离等技术，具有较好的能量密度和快速更换等优点。厂家还宣称，如果按照目前业内常见的电池包高度来做One-Stop高锰铁锂电池，预计车辆续航会高出50%左右。

虽然国际新能源汽车都在不断发展，但是相比而言，国内的新能源汽车产业大有弯道超车的意思，就动力电池方面来说，国内的宁德时代、比亚迪和中航锂电等近几年不断在技术上进行迭代升级，陆续发布各自的新型动力电池来抢占市场。

中航锂电也就是中创新航，可能没有宁德时代那么名声在外，但是也是在新能源科技、汽车储能及特种应用市场等方向有比较多的成就，主要提供动力及储能电池产品解决方案和高质量的新能源全生命周期服务，也是除了宁德时代和比亚迪之外的国内第三大动力电池生产商。

经过一年多时间，中航锂电自研的One-Stop高猛铁力电池已经完成了中试，正在进行相关配套车型的可靠性试验。One-Stop高猛铁力电池是对电芯的结构和工艺制造技术进行重构，并不是传统的软包或方形，但是却拥有更好的能量密度和更高的制造效率，同时在空间利用率上也得到一定程度的优化，同时整体的能量密度保持率达到 77%，因为空间的优化，相比于业内目前常见的135mm厚度电池包，此方案减少了25mm，也就是说如果按照业内的电池包厚度来做，那么预计续航会高出50%左右。

电池用到了热电分离技术，因为传统的电池遇到热失控泄压会产生短路，而One-Stop高猛铁力电池不会直接影响强电系统，所以不会造成强电的短路，同时设置了独立的泄压空间，保证气体不跟强电发生关联。如果发生碰撞伤到冷板，可以只进行冷板维修，如果伤到了电芯，可以只更换电芯模组，而不是更换整包。