新能源汽车的发展还需要突破瓶颈

地球是全人类赖以生存的地方，所以环境问题已经是一个全球性的问题了。减少一种污染，这也是对人类做出的贡献。中国的汽车拥有量已经是世界第一了，如此庞大的汽车群体对环境的污染和石油的消耗都是非常严重的。当然，新能源汽车的发展还需要突破瓶颈，另外就是加强基础设施的建设。

汽车是国民经济的重要战略性支柱产业，是稳增长、促发展的重要手段。今年以来，在国家出台的一系列政策支持下，我国汽车产业成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影响，呈现出恢复增长的良好态势，新能源汽车快速发展，汽车出口大幅增长，为稳住经济大盘发挥了“压舱石”作用。

未来发展我们认为“双积分”政策对这块有重大的意义，“双积分”政策一个重要的意义，新能源和传统车的分值共享，与此同时我们作为乘用车组织一直关注世界的变化，像美国、各国新能源车到底怎么布局，比如美国，他的混合动力站79%，因为我们用的是广义新能源车的概念，纯电动从10%—20%，插混从10%—15%，这都是发展的过程，美国的特斯拉、日本的丰田等等，在美国都绝对的位置，在美国目前表现最好的是日系，其次是美系，其次是韩系，其次是德系，其次是欧系，比如像插混现代、大众、沃尔沃。

汽车将更加节能环保。电动车用的是电，而电来自于发电厂，国内大部分电力都是火电厂生产的，使用电动车真的会比燃油车节能吗?从理论上，确实是这样，燃油车用的是小型内燃机，发电厂用的是大型汽轮机，汽轮机的燃烧效率要显著高于内燃机，这种差距即使是经过了几次能量转换还是能显现出来，中国的节能环保路线大致是先实现终端的电动化，再实现电力来源的清洁化，发展电动车的路线是没错的，不过电动车虽然不产生尾气，但动力电池报废后产生的固体废物污染比尾气还严重，如果不能得到有效回收，肯定会成为下一个污染源。

我国新能源汽车已进入市场化高质量发展新阶段，市场规模不断扩大、关键技术水平大幅提升、市场主体实力显著增长、配套服务体系更加健全、国际化水平逐步提高。新能源汽车作为推动绿色低碳转型的重要领域，正值战略机遇期，已经形成了良好的基础，为汽车产业抓住战略机遇、实现高质量发展创造了有利条件。

新能源汽车的渗透率经历了从0到1%的发展，目前进入了从4%到10%上升的阶段，也是从补贴驱动向市场驱动的转换阶段，新规划提出四个基本原则：市场主导、创新驱动、协调推进，开放发展，支持产业链核心企业，关注技术创新和突破，有望推进新能源汽车进入“新阶段”，利好产业链各环节具备竞争力的龙头企业。规划提出到2025年,新能源汽车市场竞争力明显提高,新能源汽车新车销量占比达到20%左右，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

汽车将变得更加智能。汽车智能化和汽车电动化一样，都是历史发展的大趋势，不仅是电动车，现在燃油车也在搞智能化，近些年汽车上的电子元器件越来越多，比如电子仪表盘，大型中控屏幕，随着车联网技术的发展，车上的电子产品还会更多，未来每一辆移动的汽车，都会成为车联网上的一个节点，而人工智能技术的不断发展，可能会让汽车实现真正的无人驾驶，现在手机已经智能化了，家电也在智能化，汽车作为人类生活中的必需品，未来也必将会走向智能化。

继续明确新能源汽车为国家战略性产业，已成为汽车产业转型发展的主要方向和促进经济持续增长的重要引擎。新规划提出新阶段支持产业链核心企业，关注技术创新和突破。从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已经供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。