车联网安全问题值得关注!看无锡如何发展车联网!

车联网将是下述内容的主要介绍对象，通过这篇文章，小编希望大家可以对车联网的相关情况以及信息有所认识和了解，详细内容如下。

一、车联网应用服务安全

规范车联网服务平台和应用程序的安全要求，以及典型业务应用服务场景下的安全要求，包括平台安全、应用程序安全及服务安全、服务安全等3类标准。

应用程序及服务安全规范典型业务场景下的安全要求，包括但不限于：汽车远程诊断、高级辅助驾驶、车路协同等。平台安全规范车联网相关平台的安全防护与检测要求，如在线升级(OTA)服务安全，要求企业在进行OTA升级前，开展安全影响评估并测试，告知用户升级目的、内容、时长、注意事项等。升级完成后对软件版本进行管理，记录并保存初始软件版本和历次软件升级相关信息。而服务安全标准主要规范车联网典型业务服务场景下的安全要求，包括汽车远程诊断、高级辅助驾驶、车路协同等服务安全要求等。

二、车联网安全保障与支撑

主要规范车联网网络安全管理与支撑相关的安全要求，包括风险评估、安全监测与应急管理和安全能力评估等3类标准。

企业需建立风险评估体系，自行或者委托检测机构依据车联网网络安全风险分类与安全等级划分要求，明确安全风险评估流程和方法定期开展网络安全符合性评测和风险评估，切实提高风险管理水平。安全监测与应急管理标准要求企业建立网络安全监测预警机制和技术手段，开展网络安全相关监测，及时发现网络安全事件或异常行为;建立网络安全应急响应机制，制定网络安全事件应急预案，定期开展应急演练，及时处置安全威胁、网络攻击、网络侵入等网络安全风险。基于网络安全成熟度模型、数据安全成熟度模型、安全能力成熟度评价准则等要求，企业需开展网络安全能力评估，基于安全能力评估结果，持续跟进改进评估模型。

未来已来，车联网供应链相关企业，包括OEM厂商、零部件供应商、通讯运营服务商、云平台服务提供商等均已意识到汽车网络安全及数据安全监管趋严的态势，开始未雨绸缪，积极、稳步、分阶段建立健全车联网网络安全和数据安全保障体系，并依据监管规范和标准的进展，持续改进。

三、无锡车联网发展规划

“根据多年与相关企业的沟通对接，我们发现，车联网企业发展在意的不一定是多么优厚的补贴政策，而是开放创新的政策与法律法规环境。”秦晓华在采访中表示，一个产业的发展离不开产业链上下游企业的带动，如何解企业之忧、助企业所需，是政府需要考虑的问题。

为保证当地政策的进一步开放，无锡在近半年时间内，正式发布《智能网联道路基础设施建设指南第1部分：总则》、起草完成《无锡市车联网发展行动计划(2022~2025年)》。如今，《条例》和《实施细则》修订版也呼之欲出，“1个地方法规+1个行动计划+N个标准规范”的车联网规划体系基本形成。

据了解，无锡车联网建设、运营此前主要以项目制为主、成果以试点示范为主。随着车联网应用对覆盖规模和网络质量要求越来越高，以往的建设运营模式已无法满足需求，必须形成城市级的核心建营主体。秦晓华介绍到，此次地方条例的出台，无锡将告别以往车联网基础设施项目化的建设模式，而是打造政府与车联网运营主体同步推进、统一运维的常态化建设模式。同时，《条例》还新增示范运营章节，满足自动驾驶接驳、物流等领域商业化发展需求，为开展规模化自动驾驶微循环公交等商业化场景提供支撑。此外，《条例》鼓励技术突破和加强企业培育，强调与集成电路等本地优势产业协同发展。

从常态化运营到商业化落地，再到多产业协同，可以看到无锡意图打造产业集聚、竞速车联网赛道的决心。当前无锡已聚集了近300家车联网及智能网联汽车相关企业，近65%为智能网联汽车零部件及自动驾驶相关企业，去年核心产业产值已近300亿元。

以上便是小编此次带来的有关车联网的全部内容，十分感谢大家的耐心阅读，想要了解更多相关内容，或者更多精彩内容，请一定关注我们网站哦。