匈牙利的蔚来能源欧洲工厂生产下线的首座换电站正式发运德国

蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月25日在上海注册成立 [106] ，代表国产高端电动汽车参与全球竞争， [83] 旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。 [1] 2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。 [2] 2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。

9月16日，由位于匈牙利的蔚来能源欧洲工厂生产下线的首座换电站正式发运德国。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，“随着蔚来能源欧洲工厂投入运行，它将支持我们到2025年累计在海外布局1000座换电站;成为蔚来能源欧洲的开创性研发中心，与牛津和硅谷一起开发可持续技术，加速实现净零排放。”

据悉，蔚来能源欧洲工厂是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。蔚来能源欧洲工厂的主要业务包括换电站制造与售后服务，蔚来欧洲加电业务培训，以及加电产品的研发。

蔚来能源欧洲工厂位于匈牙利佩斯州的比奥托尔巴吉，占地约 10000 平方米，是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。据经济日报报道，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪在下线仪式上表示，从 7 月 29 日宣布建厂到首座换电站下线，蔚来能源欧洲工厂只用了 7 周时间。下一步，蔚来将加大在匈牙利的投入，并在此建立蔚来欧洲战略的运营支点。

蔚来官微表示，蔚来将加速欧洲市场能源布局，为欧洲用户提供更加便捷的加电服务。目前，蔚来能源欧洲工厂每月可建造约 20 个换电站。到 2025 年，蔚来计划在中国以外的市场建设 1000 座换电站。

据IT之家此前报道，7 月 29 日，蔚来官方宣布蔚来充电桩已经突破 1 万根大关，达到了 10071 根，至此，蔚来已经在全国布局了 1039 座换电站，其中 264 座换电站位于高速公路。同时，蔚来拥有 936 座超充站、5091 根超充桩、821 座目的地充电站、4980 根目的地充电桩。

中国驻匈牙利使馆公使衔参赞刘波在仪式现场致辞时表示，希望蔚来继续发挥在电动汽车制造领域的自主创新研发优势，助力中国“一带一路”倡议与匈牙利“向东开放”政策深入对接，推动中匈经贸关系高质量发展。

匈牙利外交与对外经济部国务秘书门采尔·陶马什说，匈牙利已成为全球主要电池生产国。源源不断的投资表明，匈牙利政府“向东开放”政策是正确的。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪说，蔚来将加大在匈牙利的投入，并在此建立蔚来欧洲战略的运营支点。匈牙利工厂的主要管理团队来自当地，这种全球统一布局、当地人才运营、服务于当地社区模式是一种重要探索。

蔚来在仪式后发布的声明中表示，今年下半年，蔚来能源的全场景加电服务将与相关产品及服务一起在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。

蔚来能源欧洲工厂位于匈牙利佩斯州的比奥托尔巴吉，占地约1万平方米，主要用于生产为电动汽车提供电池更换服务的换电站。目前，该工厂每月可建造约20个换电站。

由位于匈牙利的蔚来能源欧洲工厂生产下线的首座换电站正式发运德国，该站发运标志着蔚来将加速欧洲市场能源布局，为欧洲用户提供更加便捷的加电服务。

蔚来能源欧洲工厂是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。蔚来能源欧洲工厂的主要业务包括换电站制造与售后服务，蔚来欧洲加电业务培训，以及加电产品的研发。

随着新能源汽车保有量的增加和充电问题的日益显现，换电模式再一次进入人们的视野。2020年10月国务院下发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》明确鼓励了换电模式的应用，换电模式进入风口期。

换电模式是通过直接给新能源汽车更换电池包的方式来进行补电，通常单次1分钟内就可以满电更换，早期换电站的电池包通常在站外充电，通过集中充电、统一配送的方式运输至换电站，目前主流的换电站已经具备站载充电系统，在站内即可完成充电，同时站内配备恒温系统确保充电安全，并已实现24*7无人值守运行。

目前换电站产品线按车型分为乘用车换电站和商用车换电站。乘用车换电站主要服务网约车、出租车和小型私家车，合作的主机厂包括北汽新能源、蔚来、吉利、上汽等，应用场景集中于城市端;商用车换电站主要服务混泥土搅拌车、自卸车和牵引车等工程用车，合作的企业包括一汽、东风、吉利、上海玖行能源和国家电投等，目前应用场景集中于工地、高速公路等。

早期制约换电模式推广主要在以下几个方面：新能源汽车保有量不高造成的下游市场需求较小;换电标准不统一带来的兼容性难题;换电设备昂贵带来的成本问题。但是随着新能源市场的快速扩张、政策支持和上游制造商的技术迭代，这些制约瓶颈正在被一步步打通。

2021年4月工信部推出了换电行业内首个基础通用类国家标准《电动汽车换电安全要求》，对M1类换电电动汽车做出了安全技术指标，强化了换电汽车的机械强度、电气安全和环境适应性等。今年3月工信部出台了《2022年汽车标准化工作要点》进一步推动车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准的制定。