汽车技术水平能反映出国家科学技术水平的高低

汽车工业是一个国家现代化水平的重要标志之一，汽车技术水平不仅代表着先进的生产力，而且汽车技术水平能反映出国家科学技术水平的高低。汽车工业在当代世界经济活动中发挥了巨大的作用，是当今世界最大、最重要的机械工业部门之一，汽车市场俨然已成为国民经济的动脉，已经成为国家的支柱产业。在传统汽车领域，中国汽车技术明显弱后于欧美传统汽车强国和亚洲新兴的汽车强国，落后于发达国家二三十年，想要迎头赶上发达国家已经不可能实现了，而在电动汽车领域，中国与外国的技术水平和产业化程度的差距相对较小，要想提升我国汽车在国际上的竞争力，把握机遇、开发自主的处于国际领先技术水平的电动汽车是唯一的机会。

当行业步入成熟或相对成熟的阶段后，技术驱动逻辑必然向商业驱动逻辑回归。从“十城千辆”结束算起，电动汽车发展正式列入国家战略已逾十年。其间，从各种角度，特别是从产业端的产品角度、技术角度论述电动汽车发展问题的较多，而从应用侧特别是从商业角度谈论电动汽车发展的很少。作者以前瞻性思维，重点从应用侧(商业)的角度，深入探讨如何推动电动汽车产业健康可持续发展的问题，具有一定参考价值。

全球气候异常，让更多人有了切肤之痛;原油高涨，天然气缺口，复杂的地缘政治，让更多人思考了解能源安全的重要性。欧洲国家不断高呼着“禁售传统燃油车”并给出时间表;在拜登政府上台后，北美的新能源汽车也在产业刺激下发展得如火如荼。为了国家能源安全，降低能源依存度;为了规避氢燃料和传统内燃机的技术封锁，中国汽车业下注化学储能电池技术。中国占据着全球过半的新能源汽车消费市场。从传统汽车时代的追随者，电动汽车的引领者，再到智能网联时代的规则制定者，中国电动汽车工业实现了换道超车。成为了新能源与智能网联汽车技术的策源地。

从普遍规律看，产品的诉求是应用，对于绝大多数复杂应用的复杂产品来说，绝少逃脱产品超前一步、应用问题紧随跟上的规律。电动汽车正是这样一类“复杂应用+复杂产品”的问题，显然也逃不脱这一规律，特别是从现实情况看，应用侧问题早已显得越来越重要，甚至越来越紧迫了。早期，电动汽车发展主要是技术性质的问题，中长期特别是长期，从更具决定性意义的角度看，应该是一个能源问题。如果能源问题解决不好，电动汽车的发展便没意义，也难有未来。从宏观上看，电动汽车大规模出现、大规模发展，绝非是汽车行业发展到一定阶段自然而然进阶的现象。本质上讲，当前影响电动汽车发展，核心是“能源”因素。因此，在产品问题基本解决的前提下，解决好电动汽车的能源问题，才是电动汽车发展问题的本源。

电动汽车使用电池作为动力，属于“绿色汽车”，在运行中接近或等于“零排放”，解决了大气污染的问题，而且节约了燃油的消耗，在全球能源稀缺的条件下，缓解了我国能源消耗的压力。对于电动汽车要调整能源结构，合理利用电能，实现能源结构多样化。

借着智能电动车的新技术与新的使用场景，中国汽车工业不仅向全球输出着优质产品，更输出着新的商业范式。通过其中的现金调性，我们有望提前洞悉未来。与燃油汽车相比，电动汽车长板突出、短板也非常明显。只有将短板的问题解决好，电动汽车才能真正有生命力，才能真正大幅度替代传统燃油汽车(不认同完全取代)。电动汽车大规模出现、大规模发展，绝非是汽车行业发展到一定阶段自然而然进阶的现象。