完虐途观，荣威RX5是如何做到的？丨 同步视频

说起SUV领域的常胜将军，上汽大众途观应该是最被提起的车型。事实上，自2010年上市以来，途观月均销量达2万台，常年占据国内合资SUV销量王宝座，至2015年10月累计销量更是超过100万台

也正因此，但凡有点逼格的自主品牌SUV在上市时，无不磨刀霍霍剑指途观，例如哈弗H6、长安CS75、传祺GS4，在它们眼里，途观一直都是假想敌。不过，对于上述车型来说，其对标途观更多的是高举低打策略，即用自己的中高端产品去赢得消费者的认同和信赖，用经济实惠的价格来抢占市场份额，说直白点，就是借人之智，成就自己。

但是，这种现象即将得到终结，因为超级互联网SUV——荣威RX5已宣布上市，它或许才是途观最致命的对手。为了验证这个论题，我们挑选二者的四驱版本车型进行一番对比，分别是：荣威RX5 30T 四驱互联网智尊版（以下简称荣威RX5），途观 300TSI 自动四驱风尚视野版（以下简称途观）。看看荣威RX5如何做到中国品牌真正意义上的高举高打。

车身参数对比——三室一厅和二居室

在车身参数这些硬数据对比上，相比于途观的成绩，荣威RX5在长度上比其多了39mm，宽度多了46mm，高度多了34mm，轴距多了16mm，加起来有135mm，这也意味着RX5能够提供给用户更充裕的空间。

如果把这135mm的差距换算到房子里去，二者之间的差距则有点像三室一厅和二居室。其实，买车和买房在某种程度上是有共性的，荣威RX5比途观多出的135mm不正是多出来的一个卧室吗？

动力参数对比——博尔特和鲍威尔

在动力对比环节，荣威RX5的这台2.0T发动机展现出强劲的实力。在最大马力、最大功率、最大扭矩这些核心参数上，荣威RX5完虐途观，相比之下，途观的这台1.8T发动机怎么看都有点过时的感觉。

此外，荣威RX5的18寸轮胎要比途观的越野性更强，在一些非铺装路面的优势也就更大。尤其是其铝制的缸体材料，在重量和节油方面有更多的优势。

如此看来，途观的1.8T在过去那个年代可谓呼风唤雨，就像曾经的百米飞人鲍威尔，虽然有着辉煌的过去，奈何岁月是把无情的杀猪刀，只能被荣威RX5这位新晋飞人博尔特超越。

实用配置对比——厚羽绒服和薄单衣

配置对比环节，荣威RX5延续了其在车身参数和动力参数上的优势，体贴的为用户配上了前后排头部气囊。并且提供了时下标配的无钥匙进入/无钥匙启动，同时在陡坡缓降、电动后备箱、方向盘换挡、倒车视频影像、主/副驾驶座椅电动调节和前/后排座椅加热这些高科技上全面领先途观。相比之下，上述实用配置在途观身上全部缺席，好吧，这裸的是不是有点过分了？

打个比喻，在零下50多度的黑龙江漠河，荣威RX5能给你一件厚厚的羽绒服，而途观只能够给你薄薄的单衣。

科技配置对比——iPhone6S和诺基亚1110

如果说在一些日常实用配置上，荣威RX5将途观虐的挺惨的话，在高科技配置方面，其就是和小朋友一起玩耍的节奏了。

那块10.4英寸的高清大屏就不必多说了，顺带的GPS导航和定位互动等一些互联网属性配置在途观身上根本就没有。要知道，在这个移动互联高度发达的年代，车里要是没有这些配置，估计都不好意思让朋友坐自己的车吧。

此外，荣威RX5的远近光灯配置的是LED，并且日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、后视镜电动折叠、发动机启停、车道偏离预警、全景摄像头一个都不少。相比之下，二者更像是iPhone6S和诺基亚的1110之间的对比，不多说，大家都明白了吧。

综上所述，就车身、动力、配置等方面来看，荣威RX5从账面数据上已经具备将途观拉下马的实力。更为重要的是，RX5是汽车和互联网的完美的结合，其为用户呈现一个崭新的用户体验，引导一个未来的发展方向，为万物互联的时代树立一个里程碑。从这一点看，荣威RX5的未来更加令人期待。