车联网产业也有望加速实现商业化

日前，工信部就《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2022年版)》(征求意见稿)公开征求意见。征求意见稿提出，到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施，政策持续加码或推动车联网的渗透率进一步提升，车联网行业有望进入规模化部署及落地的新阶段。

车联网是支撑汽车智能化发展的重要基础，长期以来获得了从国家顶层设计到全国多个地方政策支持，产业化加速落地。逐步建立支撑车联网应用和产业发展的标准体系。到2022年底，初步构建标准体系，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上;到2025年，形成系统标准体系，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上。

目前，以阿里巴巴、腾讯、百度、华为等企业为首的科技公司已经全面涉入车联网技术研发布局，华为更是将车联网视为公司未来主要战略方向之一。在各大巨头引领下，国内车联网市场潜力快速释放，车联网价值也得以日益凸显。据市场调研机构预测，未来5年内，全球车联网产业将达到数万亿美元的市场规模。未来，随着车联网技术与大数据、区块链等技术继续深入融合，并依托5G、人工智能技术发展动力，将有望在智能交通、自动驾驶商业落地过程中，催生诸多全新市场机遇，并带给人们全新的汽车生活体验。

汽车产业链的下游便是整车厂，智能网联是整车厂未来发展的重要方向，无论是新势力车企，还是传统车企，对此都持近乎完全的开放态度和拥抱姿态。建立的深度合作关系包含股权合作、战略合作、共建联合研发中心等。通过与主机厂的深入合作，在新车型定义之初就参与其中，设计好商业模式与产品分类，双方共同建立联合运营研发中心、共享研发成果，助力传统车企形成新造车的核心能力，促进终端用户和软件利润的线性增长，确保终端用户带动汽车实现几何销量增长。

汽车智能网联化加速，带动了车联网渗透率不断上升。车联网是以车辆为主体，依靠通信网络互联实现车与车(V2V)、车与人(V2P)、车与网(V2N)、车与基础设施(V2I)的互通互联、信息共享，进而达到保障交通安全、提高驾驶体验、拓展智能服务等目标的智慧交通解决方案。

一方面，车辆联网可以准确收集道路情况与行驶状态数据，通过智慧交通系统能有效降低交通事故发生率，大力保障出行安全;另一方面，车辆连接5G网络可促进驾驶服务多元化，极大提升驾驶体验，促进相关服务产业的发展。汽车的智能化、电动化使得车联网成为必然趋势，而车联网也是未来汽车实现自动驾驶的必由之路。4G技术为车联网提供了基础功能和简单的应用场景;5G技术的到来，大大增强了车与车、车与人、车与道路基础设施的连接能力，解锁车联网全部潜能，助力车联网快速落地。

加速商业化。自动驾驶技术的发展初衷是为了提升交通安全性、缓解道路拥堵，而要想实现这一目标必然离不开车联网技术的“鼎力支撑”。眼下，我国自动驾驶产业正处于迅速发展的重要机遇期，随着自动驾驶汽车逐步走向商用，车联网产业也有望加速实现商业化。融合大数据。车联网技术的应用，主要是为了收集车辆、乘员以及道路等各项信息，并通过与其他联网汽车、交通部门、交通基础设施的信息交流，来保障自动驾驶汽车的行驶安全和秩序。因此，车联网技术未来将融合大数据、云计算等信息技术，进一步提升数据收集、处理与分析能力。