富士康向 Autotalks 投资 1000 万美元以加速 V2X 部署

车联网 (V2X) 通信旨在提高道路安全、节能和交通效率。富士康的子公司富士康互连技术 (FIT) 宣布已向 Autotalks 投资 1000 万美元(约合 890 万欧元)，以加速 V2X 在汽车和微型移动领域的渗透。

除了通过立法、改善基础设施和驾驶员教育来减少交通事故外，汽车行业还出现了技术创新，以使每个人的道路更安全。V2X 是一种旨在让车辆与所有道路使用者进行通信的技术。

“联合汽车活动将专注于车辆安全，”Autotalks 的首席技术官兼创始人 Onn Haran 告诉EE Times Europe。“富士康是消费产品领域的领导者，拥有出色的用户体验。Autotalks 是 V2X 的领导者。能力和技能的结合有助于为微型移动带来消费者 V2X 安全设备。”

C-V2X(Cellular-V2X，蜂窝车联网) 该技术在DSRC技术之后推出，目的同样是在车辆之间进行直接无线通信。C-V2X由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，其接入层与DSRC有着本质上的不同，完全不兼容。C-V2X中的C是指蜂窝(Cellular)，它是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，包含了两种通信接口:一种是车、人、路之间的短距离直接通信接口(PC5)，另一种是终端和基站之间的通信接口(Uu)，可实现长距离和更大范围的可靠通信。C-V2X是基于3GPP全球统一标准的通信技术，包含LTE-V2X和5G-V2X，从技术演进角度讲，LTE-V2X支持向5G-V2X平滑演进。

微移动

从电动滑板车到自助式自行车，微型交通通常被视为世界各地拥挤城市地区交通的未来。2019 年，咨询公司麦肯锡预测，到 2030 年，微型交通行业的市场规模将达到 3000 亿至 5000 亿美元。然后大流行来袭，微型交通解决方案的使用急剧下降。最近，城市一直在规范私家车旅行，同时投资自行车基础设施作为一种更环保、更安静的选择。麦肯锡表示，现在预计微型交通行业将在大流行后强劲复苏。

微型交通部分被归类为易受伤害的道路使用者 (VRU) 子部分。因此，Haran 表示，FIT 和 Autotalks 的联合微移动活动将通过利用 Autotalks 的汽车 V2X 技术及其最近推出的 ZooZ 微移动平台，专注于 VRU。

ZooZ 平台包括安装在自行车或踏板车上的 ZooZ 设备，当 V2X 车辆危及骑车人时发出警报，以及 ZooZ 智能标志，当 ZooZ 设备接近十字路口时亮起。它将自行车和踏板车连接到车辆安全网络。

“FIT 和 Autotalks 将合作开发生产级 V2X 解决方案，以加速 V2X 在微移动领域的大规模部署，”Haran 证实。

联合微型交通活动将于今年开始，汽车活动将于 2022 年初开始。

尽管 V2X 市场仍处于早期阶段，但大多数制造商已开始采用该技术，并且车辆越来越多地与周围的其他车辆和基础设施连接起来。车辆也变得智能化，它们配备的系统需要更少的人工参与。因此，得益于自适应巡航控制和传感器，用户可以从更安全、更环保的旅程中受益，同时减少碳排放。

然而，V2X 系统的全部优势需要时间才能实现，因为车辆要与实体通信，该实体必须配备 V2X 技术。大多数实体，如停车位、交通信号灯和传统车辆都没有 V2X 系统，这意味着它们无法与已经使用该系统的车辆进行通信。

随着 V2X 市场的扩大，车辆将能够与其他车辆、交通系统和其他道路使用者(例如配备 V2X 系统的自行车手)进行通信。

电动汽车范围

续驶里程仍然是更广泛采用电动汽车 (EV) 的主要障碍。汽车制造商不断改进续航里程，但更大的电池会增加车辆的成本和重量。如Autotalks 网站所述，V2X 有助于增加 EV 续航里程。

当被问及 V2X 安全传感器如何增加范围时，Haran 说：“安全确实是 V2X 的主要用例。然而，V2X 传感器还可以通过引入道路上车辆之间的合作和实时协调的概念，将道路移动性推向下一步发展。”

他补充说：“通过 V2X 支持的协作和实时协调，车辆可以同步使用道路的方式来优化 (1) 交通流量(减少加速和减速)和 (2) 道路容量利用率(保持距离车辆)。这是影响电动汽车续航里程的两个最关键的参数。”

协作没有预定义的条款。“FIT 和 Autotalks 认识到两家公司之间的协同作用，并将合作视为长期合作，”Haran 说。“最终目标是通过密切合作，增加目标细分市场的联合业务。”