智能网联汽车融合互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术

智能网联汽车融合互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具 向移动智能终端、数字空间转变，正日益成为能源、交通、信息通信融合发展的关键节点，以及智慧交通、智慧城市建设发展的基本单元。

目前我国智能网联汽车的测试产业处于起步和探索阶段，具有较大的发展空间。建议鼓励支持建设相对集中的汽车测试产业数字化项目和园区，为各类智能驾驶终端应用提供标准化的平台、完备的实施条件与环境、通用标准，改变行业封闭割裂局面，打造良性产业生态环境。

电动化、智能化、网联化、服务化、共享化的进程给汽车产业带来了颠覆性的变化，从智能网联汽车产业发展的趋势来看，生态、技术、产品、市场，包括人才都在加速融合，并且产品研发周期加快也在催生新的开发模式。其指出，这几年智能网联汽车发展非常迅速，也是整个全行业高度重视的一个很重要领域。但从各个层面其实都面临很大的安全挑战，包括供应链、产品，包括基础设施等多个方面都存在一系列的挑战。

智能网联作为汽车行业主要发展方向之一，成为龙头企业下一阶段的重点竞争赛道。与此同时，各类信息科技公司、平台公司等纷纷进入汽车产业，科技型企业成为推动汽车产业数字化和智能化的重要力量，汽车产业边界不断扩展且渐趋模糊，汽车领域的竞争格局正在发生显著变化。同时，智能网联汽车与智慧城市建设相融合，成为数字经济重要的应用场景和“代表作”之一。

我国新能源汽车产业已经拥有了全球最完整的产业链，成功实现换道超车，智能网联汽车正在成为全球汽车创新发展的引领者。汽车产业的发展取得了历史性新跨越，为促进宏观经济稳定增长，推动制造业高质量转型升级起到了重要的支撑作用。中国新能源汽车生产和出口还处于数量激增、根基待稳的状态，高质量快速发展的窗口期，稍纵即逝。中国汽车应该在练好内功、夯实基础的同时，借鉴欧洲等地区发达国家的新能源汽车技术，并采取相关的利好政策，加大国际产业链、物流链，紧紧抓住中欧能源合作的契机，加强与世界上最大的经济体、新能源汽车的领头羊-欧盟的合作与互动。

汽车智能化和网联化已经成为汽车制造业数字化转型的启动按钮，赋能汽车产业从产品力的提升，到后市场的价值挖掘，再到产品研发以及全价值链的协同创新。创新成为各大玩家占领市场的“必杀技”。但不可否认的是，我国在软件自主能力还有待提升。全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩就曾公开表示，“缺芯”已被重视，但“少魂”易被忽视。很多车企意识到芯片对于汽车供应链自主可控的重要性，但操作系统是比芯片更加迫切和致命的问题，是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。解决好操作系统的问题可以在一定程度上解决芯片先进制程发展受阻的问题，“好在现在全球智能汽车发展格局没有定，留给我们的时间窗口大概是三年、最多是五年时间。”三到五年之内，我们需要一个飞跃式发展。

智能网联汽车领域技术创新活跃，应用场景不断丰富，但大规模商业应用还有较长一段路要走，需要进一步加快突破关键核心技术，推动基础设施建设，完善政策体系，优化发展环境。完善智能网联汽车产业发展环境需要多部门协同发力，针对企业和产品准入、上路通行试点、道路交通安全等完善法律法规和标准。围绕自动驾驶、车路协同、智慧公路等开展关键技术研发，健全相关技术标准。进一步加快车路协同的智能基础设施建设，推进道路基础设施数字化改造升级。