汽车行业从未像如今这样处在各种新技术变革的交汇点

科技引领时代，改变生活!例如汽车的出现，极大地推动了第二次工业革命的进程，成为第三次工业革命中不可或缺的存在。随着5G商用牌照的落地，被普遍认为是第四次工业革命的元年，车联网将会发挥更多商用价值，尤其作为工业车联网技术应用场景与平台系统解决方案，将不断重塑产业生态和价值链体系。

车联网主要包含“人、车、路、通信、服务平台”五大关键要素。其中“人”是车联网服务的使用者和道路环境的参与者;“车”是车联网最核心的要素，智能网联汽车为车联网技术落地应用;“路”是车联网应用的必备配套基础设施，主要目标为实现交通道路信息化;“通信”即各类信息的交互载体，汇总传输车内、车路、车云的海量信息流;“服务平台”是车联网服务生态的业务数据载体，致力于改善用户驾乘感受。

在智能网联汽车的发展上，我国选择了与别国不同的模式，即“车路协同”。这意味着，车要“聪明”，路也要“有智慧”。中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南，将车路协同称为“中国的解决方案”。在去年的公开课视频中，他解释，单车智能意味着人在车里驾驶只能看到车周边的情况，如果侧面出现大车遮挡，容易形成视野盲区。而建立所谓的车联网，就能解决这样的问题。在驾驶过程中通过5G+移动互联网+北斗感知外界环境变化、外界车辆的情况，实现车与路、车与人、车与环境的交互，以保证行驶车辆的安全及自动驾驶整体的安全性。

车联网技术有效降低高级自动驾驶的车端成本压力。高级别自动驾驶汽车若仅依赖于单车智能，则必须进行包括激光雷达、摄像机、毫米波雷达等多传感器感知信息的融合，并对决策控制算法精度提出了非常高的要求。因此其高昂的硬件和软件成本将导致高级别自动驾驶汽车难以大规模民用化，而采用车联网技术则可有效降低激光雷达规格和高精度地图采集成本等，大大缓解了车端的成本压力。

车联网产业链分为路段产业链和车端产业链两部分，其中路段产业链的上、中、下游分别为通信设备核心元器件研发制造企业、终端设备制造企业和车联网运营服务企业，行业代表企业有海康威视、大唐、华工科技、中国移动、腾讯、高德等等;车段产业链的上、中、下游分别为核心元器件和设备研发制造企业、整车制造企业和车联网运营服务企业，行业代表企业有四维图新、高新兴、金溢科技、吉利、中国信通院等等。目前国内车联网产业链布局相对完备。

智能汽车已成为交通运输中最重要的信息采集移动智能节点。车联网带来的不仅仅是出行，更是截然不同的场景。在港口运输和高速公路上，编队自动跟车，协作式变道以及车辆路径引导等已得到实际应用。与高速公路和港口园区相比，城市交通场景更加复杂多变。绿波引导驾驶、特殊车辆信号优先和紧急呼叫等场景应用为提高交通运行的效率、提升道路安全水平做出了贡献。

汽车行业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点。当前，数字经济快速发展，新一代信息通信技术与各行各业融合渗透，有力推动了汽车、交通等传统产业的数字化、网络化、智能化发展，智能化与网联化融合成为发展趋势，车联网是新一代网络通信技术与汽车、电子、道路交通运输等领域深度融合的新兴产业形态。智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶的新一代汽车。