“洛阳纸贵”？“奇货可居”？欧拉新能源为何“一车难求”？

西晋文学家左思花费十年时间，写就千古名著《三都赋》，因大家争相传抄，京城洛阳的纸张供不应求，一时间，纸价大涨。后来，人们把“洛阳纸贵”泛喻成作品有价值、风行一时。

而欧拉正是长城汽车耗时十年精心打造的独立新能源品牌。自十年前成立新能源汽车研究小组以来，长城先后投资100多亿元人民币，组成了中国、德国、日本、奥地利和韩国组成的“联合国”专家团队，共同正向研发欧拉品牌。

消费者“抢”走展车，4S店“KT板”卖车

恰如左思呕心沥血十年写成的《三都赋》，历经10年研发的欧拉首款产品iQ自8月31日一上市，便遭到消费者的热抢。

那么，到底有多火爆？汽车情报新媒体了解到，洛阳莱拉汽车销售有限公司的展车早就被消费者“强行”买走了，如今只能用KT板做成假车摆在展厅供消费者“品鉴”。

“我们手里积攒了几十个iQ的订单，客户早就等急了。而今随着第二款车R1的预售，也有了不少订单，可还是没有展车”，洛阳莱拉汽车销售有限公司董事长牛海军一脸愁容的说。

与牛海军一样，河南源通汽贸集团董事长马长春也正在经历着“甜蜜的烦恼“。就在10月8日，源通欧拉4S店开业当天，便与滴滴出行荣逸达成了200台网约车的交车仪式。如今一个多月过去了，大半车辆迟迟不能交付。

更让马长春苦恼的是，源通还与万城万充汽车租赁公司、平安出行公司、克穷专车公司等公司达成了首批600台的采购协议，如今因为车源紧张，致使无法尽快交车。

因此，“欧拉R1七城品鉴之旅”郑州站，在与欧拉品牌销售总监王昆交流时，马长春使用频率最高的一个词就是“赶快发车”。

不过，牛海军和马长春等人的烦恼很快就能解决。王昆表示：从下月起，厂家将开始大批量发车，终端供不应求的现状也将得到最大限度的解决。

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十年磨一剑，两款新品“傲视同侪”

那么，欧拉为何如此供不应求？通过对产品的简单分析，或许可见一斑。

首先，作为欧拉首款产品的iQ，采用了跨界设计风格，颇有运动风范。其悬浮式中控台上的8英寸大屏，具有语音操作、百度CarLife功能。而掀背式行李厢的设计，则提供了宽裕充足和驾乘和储物空间。

iQ综合工况续航里程为360km，60km/h等速工况续驶里程440KM。充电方面，用户通过充电桩、家用插座、APP预约充电以及智能充电锁，均可充电。快充模式下，iQ只要45 分钟即可将电量充至80%。

据了解，iQ搭载了博格华纳永磁同步电机，最大功率120kW，扭矩为280N·m，工作环境温度在-40℃-85℃。百公里电耗为14.1kWh，按电桩充电计算的话，它的百公里电费成本在20-30元。

iQ的长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm，而补贴后的售价仅为8.98-10.58万。与同级新能源车型相比，iQ可谓一枝独秀。

与iQ的运动范不同，第二款车R1则采取了“萌趣复古”的外观设计风格，让人过目难忘。

欧拉R1采用了“一键启动”、“旋钮式换挡”等高档车的配置，科技感十足。智能化方面，R1配备了科大讯飞智能云语音控制系统，9英寸触摸屏采用安卓系统，影音娱乐时刻在线。

外观来看，R1比iQ小了一圈，长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm。不过，令人惊讶的是，R1竟然配备了LED日间行车灯，以及带无钥匙进入的一体式门把手。要知道，这只是一款预售价（补贴后）6.18万-7.58万元的小车。

根据11月1日发布的预售情况来看，R1入门版综合续航里程310公里（最长续航里程380公里），中配版和高配版综合续航里程均为351公里（最长续航里程均430公里），已完全可以满足日常城市用车需求。

在安全方面，欧拉R1实现了电池包与车身底盘的融合设计，416项整车电安全设计实现全方位防护，车辆发生碰撞时，可实现极速断电，保证了三电电系统和车内乘员的安全。在智能安全方面，还配备了同级鲜有的ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等，打破了“小车不安全”的传统观念。

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产能爬坡提速，或不再“一车难求”

看了以上介绍，你或许明白了欧拉了供不应求的原因。不过，由于众所周知的配套电池供应原因，导致的“产能不足”，也是无法大批量生产销售的主要原因之一。

此外，终端店面过少，也是导致消费者无法及时提车的关键因素之一。据了解，目前已开业的4S店全国只有100家左右，加上80家店中店，也不足200家。此前，长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇曾表示：2019年的开业规模将达到300家以上。

另据王昆介绍：今后欧拉还将开拓全新的营销渠道，大型社区和商超等人员密集区域将纳入主要范围，销售和服务半径将逐步缩小，更加方便消费者购车和用车。

我们相信，随着产能的不断爬坡和线上线下网络布局的不断完善，经销商“KT板卖车”的现状将变成历史，消费者也不再会为欧拉的“奇货可居”而陷入纠结。