全国“两会”上，尹同跃、李书福和王凤英都提到的“氢燃料”是个什么东东？

宋玉《风赋》有云：夫风生于地，起于青苹之末。说的是，风从地上产生，开始时先在青萍草头上轻轻飞旋，最后成为劲猛彪悍的大风。又指大影响、大思潮往往从微细的不易察觉之处源发，终成燎原之势。在近期举行的全国两会上，包括奇瑞汽车董事长尹同跃、吉利汽车董事长李书福和长城汽车副董事长王凤英等在内的车企掌门人都提及了氢燃料的开发和使用。从很少提及的新鲜事物，到三位大佬的心有灵犀，时下的氢燃料大有上述“风起于青萍之末”之势。那么，相较于已经家喻户晓的纯电动、插电式混合动力亦或是燃油混合动力等新能源形式，氢燃料究竟是何方神圣？它的出现会是未来出行的完美方案吗？

氢燃料，一个被埋没的天才

加氢3分钟，续航600公里。

这不是OV手机的洗脑文案，而是充满氢燃料电池车的两个储氢罐，就只需要这么短的时间，更变态的是，它还具有耐低温等传统汽油车的基本特点，简直是黑科技十足。

当然，这不是PPT，而是存在于现实生活中的技术。丰田的Mirai氢燃料电池车就是鲜活案例，并且早在2015年1月底就已经实现了量产和交付。

具体到Mirai的工作原理，其实也不复杂，即储氢罐中的氢气与车头吸入的氧气在燃料电池内发生反应，产生的电能驱动电机，从而带动车辆。与此同时，Mirai的各项性能参数也是媲美甚至吊打现在的纯电动汽车，比如说9.6秒左右的百公里加速时间，实际续航里程最多可超过700km。

再来看热闹非凡的动力电池领域，各方资本你方唱罢我登场，整个行业好生热闹。而即便是已经发展到了2019年，排除“续航美颜”等潜规则外，能够达到“快充20分钟，续航300公里”能力的车型尚且是凤毛麟角，大多数车企还在续航和充电时间上苦苦挣扎。

如此一来，和2015年就实现的充电时间和续航水平相比，氢燃料还真是一个被埋没的天才！

氢燃料，一个娶不起的千金

既然氢燃料有着颠覆动力电池的逆天优势，为何在2013年到2018年的5年时间里，全球仅仅卖出去了6475台？要知道，2018年，全球电动汽车销量就已经突破了200万台，二者差距不是一般的大。

其实，氢燃料虽好，但如空中楼阁。从目前的一系列现实情况来看，还漂浮在空中，对于绝大多数消费者来说，只可远观而不可亵玩焉。

首先，来看老百姓最关心的价格。以上文说到的丰田Mirai为例，在日本国内售价为723.6万日元（含税）左右，补贴后为500万日元（折合人民币26.5万左右），进口到国内市场的话，价格预计会飙到三四十万。很明显，这个价格超出了老百姓的心理预期。

其次，即便是有人愿意花三四十万买这样一台丰田Mirai，但是，在国内会面临无处加氢的尴尬情况。据悉，我国目前投入运营的加氢站仅为13座，这个数字甚至比一些国家特级保护动物的数量还稀缺。

当然，导致如此稀少的数量，直接原因就是昂贵的建设成本。据悉，以每天加氢能力为1000kg（10h）的固定式35MPa加氢站为例，初始投资金额为1590万～2000万元（不包括土地成本及供氢长管拖车的成本），这个烫手的山芋，即便有雄厚的资本，也没谁愿意冒这个险。

再次，安全始终是一个不容忽视的问题。众所周知，氢气具有易燃易爆的属性。1937年，曾经成功12次往返大西洋两岸的德国豪华氢气飞艇“兴登堡”号，在降落过程中飞艇突然着火，尾部爆炸，造成37人死亡，就是氢燃料在使用过程中的惨烈教训。如此一来，更是给氢燃料在汽车上的使用蒙上了一层挥之不去的阴影。

甲醇燃料，或为时下最优选

综上来看，虽然氢燃料有万般好，但就眼下的实际情况来看，将其作为一项长远的发展计划意义更大，这或许也是诸位车界掌门人的内心想法，未雨绸缪，在氢燃料时代到来之前，我们中国品牌提前准备，更能占得先机。

其实，除了氢燃料这项A计划之外，甲醇燃料的关注度也颇高。而在多位业界资深人士看来，其更接地气，更容易成为与动力电池并驾齐驱的B计划。

通俗来看，甲醇燃料具有动力好、排放少、成本低以及资源丰富的优势，值得一提的是，我国甲醇燃料技术在国际领域拥有一定话语权，比如吉利在国内已有较大规模的装车试验。对于一直希望“换道超车”的中国汽车工业来说，也同样是个机会。

更重要的是，和上述加氢站天价的建设成本相比，液体的甲醇燃料非常容易兼容目前的加油系统，基础设施不存在瓶颈，比再单独建设充电桩、方便许多。

当然，甲醇燃料也不是完美无缺，突出缺点表现为消耗量大于传统汽油车。根据吉利给出的冰岛测试数据，以帝豪车型为蓝本改造而来的甲醇燃料汽车，百公里大约需要消耗15升甲醇，要比同排量汽油机高不少。

不过，就现实情况来看，甲醇燃料遇到的困难和阻力要远远小于氢燃料汽车，更具备研究价值。

结语：伟大诗人泰戈尔在《流萤集》中留下了脍炙人口的句子，“天空不曾留下鸟的痕迹，但我已经飞过”。意为：虽然我没有成功（或我没有留下什么辉煌）但至少我尝试过，努力过。

诚然，无论是氢燃料也好、甲醇燃料也罢，亦或是诸多即将被提起的新鲜事物，车企大佬将其推到舞台之上，充分说明了我国汽车行业的车轮在滚滚向前。正所谓，英雄所见略同，有了这种大局视野，更让我们对中国汽车的未来期待万分。