6万左右就能买逸动，你确定还要继续挤公交赶地铁吗？

削尖了脑袋挣钱，拼了命的想留下是大多数年轻人的真实写照。但是，看着比头发脱落速度还快的房价涨幅，只能关上灯幻想一下，第二天继续重复苟且的生活。但是，相比之下，有些人的活法则不同。我曾听朋友说过一句话:“你活着又不是为了吃苦，在工作的同时享受生活不好吗？”而他的具体做法就是，买不起房没关系，先买车，让自己的生活质量有立竿见影的提升。也许大家活法不同，但你很难说他这么做是错的。而且不可否认，在很多时刻，他的确是让不少人羡慕的。所以，如果想得通，年轻人，还是对自己好一点。尽可能在工作和生活找到一个恰好的平衡点，正如他所说的“享受生活”。比如，先给自己买辆车吧。

刚好，四月份关于制造业增值税下调的政策正式落地，不少品牌已经开启了让利行动。就比如“老字号”品牌长安汽车，就快速响应政策，为旗下的多款明星车型开启了让利活动。优惠信息如图。

毫无疑问，在长安这波让利行动后，表格中的每一款车，都拥有极高的性价比。但如果要问，它们中的哪款车更适合当下奋斗的年轻人，我的答案是——第二代逸动。至于原因，往下看。

人设鲜明，轿车标杆产品

如果说CS75是长安汽车SUV产品中的当家花旦，那逸动就当之无愧是长安轿车谱系中的灵魂车型。

2012年上市的逸动，作为长安汽车轿车的重要战略车型，可以说是凝结了长安汽车的无数心血。不过，一分耕耘一分收获。自诞生以来，逸动这一路也可以说是风光无限。除了曾荣获CCTV年度紧凑型乘用车的殊荣外，它更是被人们誉为紧凑型轿车市场的一匹黑马。

而这些，其实仅通过其稳定的销量就足以证明它真正的实力。众所周知，在过去的很长一段时间内，大多数中国品牌的崛起，都一定要靠SUV产品。但伴随着2018年SUV市场的急剧下滑，不少“单腿走路”的车企都变得步履蹒跚。

反观长安汽车，凭借着逸动打下的深厚群众基础，依然走的很稳健。截止去年12月份，逸动全年累计销量达到了125866辆。这一成绩，不仅将许多自主品牌的竞品甩在身后，更是超越了多款合资家轿。可以说，逸动成为了中国品牌紧凑型轿车的为数不多的扛旗者之一。

如今，这么一款实力派家轿，综合优惠过后只要6万元左右，就算且不论具体产品力，估计就会有不少人心动吧？

品质越级，硬核实力说话

为了应对消费升级环境下日益挑剔的消费需求，2018年3月底，长安汽车正式推出了第二代逸动，凭借着其出色的外观设计和越级的产品力，第二代逸动天生就站在了这一细分市场的C位。时隔数月，为了进一步扩大逸动的优势，逸动高能版登场。

不过，所谓越级，第二代逸动不只是说说而已。先从设计上来说，第二代逸动沿袭了长安家族目前最新的设计语言，“蝶翼式”的进气格栅搭配上动感的双腰线，让整车造型的高级感不输更高级别的合资车型。这点，绝对算得上是设计越级。

其次就是空间，第二代逸动拥有4710*1820*1505mm的车身尺寸，轴距更是达到了有些夸张的2700mm，领先同级无压力。而这么做的好处，一来是能让整车看起来更修长，二来就是带来了实实在在的宽敞大空间，给人最直观的感受就是仿佛坐在一台中级轿车一般。

除此外，内饰设计和用料也是目前长安家族的杀手锏。尤其要重点说的是它的用料，在这个级别，能像第二代逸动一样在仪表台和车门内饰板处都采用缝线设计的的确是不多见。而且，第二代逸动就连车顶都采用了成本更高的激光焊接技术。这可是很多合资中级车都不舍得做的，说它是妥妥的品质越级，没毛病吧？

动力平顺，技术成熟稳定

对于多数年轻购车者而言，动力其实是大家很纠结的一部分。想要充沛的动力，又害怕居高不下的油耗和高昂的后期维保费用。但其实，如果真正回归理性考虑，对于大多数手头并不宽裕的年轻人而言，低故障率、低油耗、低费用才是更切合实际的东西。

正如第二代逸动所搭载的这台Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率128马力，最大扭矩168牛·米。虽然动力听上去没有那些带“T”的发动机数据那么亮眼，但本就是自然吸气发动机再加上缸内直喷的技术和全铝缸体，无疑会带来出色的燃油经济性。

而在变速箱方面，就更是第二代逸动的亮点了。与这台发动机匹配的是一台来自日本爱信原装进口的6AT变速箱。且不说别的，看到这，估计对这台变速箱有所了解的朋友已经不用我再多解释了吧？如果非要去形容一下它，那就只有四个字：有口皆碑。

燃烧效率更高、抖动抑制更好的发动机配合上这台平顺性强、换挡快、稳定性高的6AT变速箱。这二者的搭配，绝对称得上是“黄金动力组合”。平顺的动力+出色的油耗，这样的车，又有谁会拒绝呢？

结语：作为长安轿车家族的头牌选手，逸动的市场表现绝对算得上是有目共睹。而今，伴随着降税政策的落地，长安汽车也随之再次开启让利于民的“福利模式”。这样看来，只需6万元左右你就能买到一台全方位越级的第二代逸动。你确定，还要继续委屈自己吗？