杀入主流外资品牌深水区，吉利为打造超级SUV星越做了哪些功课？

2015年4月9日，“大美中国车”吉利博瑞的上市，让人看到了中国品牌向上的希望；2019年5月10日，“高阶SUV”吉利星越的上市，则让人看到了中国品牌向上的实力。由高速度发展向高质量发展，星越迈开第一步作为吉利品牌首款出自“全球领先”CMA架构的产品，星越直接喊出了13.58万-21.68万元的市场指导价，一举打破了中国品牌的天花板。

【吉利品牌销售公司总经理宋军公布星越售价】

在遭遇11个月连续下滑的市场环境下，在合资与豪华品牌猛烈下探及中国品牌纷纷降价自救的前提下，吉利星越的定价策略显得有些“格格不入”。

【吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧致辞】

对此，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧有着坚定的认知：吉利已经到了“以价值立品牌”的阶段。

在跨越百万级门槛尤其是在2018年突破150万台以后，吉利汽车一直都在思考销量和品牌的关系。吉利汽车集团副总裁林杰坦诚：虽然吉利汽车的销量实现了飞跃，但品牌价值还远弱于主力合资品牌。如今，吉利已经意识到由“高速度发展向高质量发展”的重要性。

由此看来，星越将成为吉利品牌迈向高质量发展道路的重要一步。

越级对标豪华运动SUV，CMA功不可没

并非像其他中国车企在品牌向上道路过程的虚张声势，吉利星越有着足以傲视同侪的傲娇资本。在上市会当晚的媒体群访时，安聪慧表示：根据吉利汽车越级对标的战略，BMW X6是星越锁定的对象。

这意味着，吉利星越有着不输于BMW X6的产品力。而这一切，主要源自于与大众MQB和丰田TNGA类似的，由沃尔沃与吉利联合打造的CMA架构。

【吉利汽车集团研究总院首席架构工程师 Kent Ove Bovellan讲解CMA】

CMA是诞生于吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）的中级车基础模块架构，由来自25个国家的2500多名顶级汽车工程师历时3年研发而成，也是面向全球工业4.0的产品诞生体系，该架构以全球最高标准为起点，在安全、可靠、品质三方面重新定义了全球标准新高度，在电子电气架构、底盘与动力总成等“新三大件”领域具备全球领先优势。

而作为基于CMA打造的首款SUV，星越搭载了与沃尔沃XC90同款的动力总成。其中，采用全铝材质的2.0TD发动机，最大功率175kW，峰值扭矩350N•m，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准。

与之匹配的，是速比更宽泛的爱信8AT变速箱。需要强调的是，星越0-100km/h加速度仅需6.8秒，可谓目前中国品牌中加速最快的燃油动力SUV。

当晚，星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础，分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发，1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N•m；7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%，0.2秒内即可完成换挡。

作为首款搭载插电混合动力系统的溜背造型运动SUV，星越PHEV搭载了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航可达56km，整车最大功率达190kW、最大扭矩达到415N•m，百公里加权油耗仅1.6L，快速充电时间不超过1.5小时；星越PHEV还推出了搭载15.2kWh更高容量电池的车型，纯电续航可达80km，快速充电仅1.7小时，百公里加权油耗仅1.2L。

星越MHEV车型则匹配了吉利自主研发、世界领先的48V BSG轻混系统，在48V电机的辅助下，1.5TD发动机起步加速更快、节油效率更高，整车最大功率达140kW，并实现了百公里仅5.6L的超低油耗。

强大的动力总成系统，保证了星越的优异性能。而得益于吉利CMA架构卓越的底盘调校技术，以及多项精准操控配置的应用，星越采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架，让它在运动性和舒适性之间实现了完美平衡，为用户带来了“人车一体、直觉驾控、意动即动”的全新操控体验。

高配车型搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N•m，同时NVH性能更优越。这套四驱系统将让星越面对非铺装路面、湿滑路面等路况时，表现出更出色的行驶性能。

星越还配备了来自蒂森克虏伯的DP-EPS齿条式电子助力转向，传动比达到15.7，并配备了固特异20'Eagle F1夏季花纹轮胎，以及322*28mm规格的大尺寸前制动盘，百公里制动距离仅为35.3m。

博世9.3代高动态版ESP也首次出现在了星越身上，使得其整体车身动态控制变得更细腻、噪声更小，给用户带来更加安全、贴心、惬意的操控体验。

将豪华做到极致，吉利跨入造车新时代

在智能科技方面，星越更是不吝成本，搭载了人脸识别FACE-ID系统，通过采集人脸信息来对驾驶员身份进行验证，进而按预设选项自动调整座椅、外后视镜、车载娱乐喜好等多种配置。该系统还可根据眨眼频率、打哈欠、打电话、抽烟等动作，评测司机疲劳状态，并及时预警驾驶员注意行车安全。

在安全驾驶方面，星越比主流豪华品牌更“豪华”，采用了20个顶级传感器，以全维度的高清摄像头，配合长距广角毫米波雷达与宽距广角超声波雷达，真正实现0-150km/h全时、全速、全路况，会避险、能跟随、能转弯、开门预警、全自动泊车等L2级安全智能驾驶，让驾驶者轻松畅想安全驾驭。

为了将豪华做到极致，星越还搭载了同级车绝无仅有的巴黎进口香氛系统、Napa+麂皮通风座椅、无线充电、冷热杯托，呼吸氛围灯、电动尾门等人性化舒适配置，从细微处就能俘获消费者的心。

吉利之所以能够打造出如此超越想象的超级SUV，并非一朝一夕之功。

自2007年5月18日发布《宁波宣言》始，吉利已经确立了从“国际化战略”向“全球化战略”转变的方针，此后先后完成了澳大利亚DSI自动变速器、英国伦敦电动汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车 、路特斯汽车等一系列国际并购工作，并衍生了领克、几何等细分市场的高端品牌。

特别值得骄傲的是，在全球化战略的思想指引下，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发了CMA基础模块架构，其安全、NVH、电子架构、接口技术完全继承了SPA平台的优良血统，可适应多种多样的动力总成、电子电器系统、安全系统和最新复杂科技，可覆盖由小型到中级车型的产品开发。

作为吉利汽车进入工业4.0时代的标志，CMA为吉利旗下各品牌打造世界级安全品质、全球领先的智能互联功能、高效动力系统、卓越驾驶体验的尖端汽车产品提供了技术基础和保障，沃尔沃XC40，领克01、02、03等车型均基于CMA架构打造。

而星越是吉利品牌在CMA架构打造的首款车型，也意味着吉利与领克、沃尔沃三方在技术协同、合作共享等领域，迈上了全新的发展阶段，预示着吉利全面迈进了模块化造车新时代。

结语：中国品牌从不缺乏向上的举动，长城、长安、奇瑞、江淮、广汽传祺等都曾推出高端产品，但由于种种原因，多以失败告终。然而，不可否认的是，这在一定程度上提升了中国品牌的集体造车水平，以及与外资品牌的竞争实力。而选择在第三个“中国品牌日”再次出发，吉利星越不仅树立了全新标杆，也将极大鼓舞中国品牌努力向上的士气。

在星越的带动下，以吉利等为代表的中国品牌，将正式进入主流外资品牌统治的深水区，开始新一轮的博弈。