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[导读]在打造万物智能互联的愿景中,汽车作为万物互联的重要一环,正在经历着深刻的变革。其中,车联网技术无疑是推动汽车行业变革的关键。而汽车要实现与万物的智能互联,必须要有一个统一的标准,基于蜂窝技术的网联汽车技术——C-V2X就是较为成熟选择之一。

在打造万物智能互联的愿景中,汽车作为万物互联的重要一环,正在经历着深刻的变革。其中,车联网技术无疑是推动汽车行业变革的关键。而汽车要实现与万物的智能互联,必须要有一个统一的标准,基于蜂窝技术的网联汽车技术——C-V2X就是较为成熟选择之一。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。但是从更广泛的意义上看,车联网应该包括车辆在全生命周期内产生的全部信息交换,涵盖车辆研发、生产、销售、使用、回收等各个环节。因此,除了支持车辆与交通三要素--人、车、路互联,实现在智能交通领域的应用以外,车联网还将与移动互联网、通讯网、智能工厂、智能电网、智能家居等外部网络互联,形成自车与人、车、路、网相互连接及信息交互的有效平台。

随着智能汽车、信息通信、智慧交通产业加速融合发展,车联网正成为全球新一轮产业竞争的制高点。面对“车联网”的新机遇,崇川区将车联网产业作为主攻方向,充分发挥自身优势,加大产业培育力度,驶入“新基建”的快车道。

5G时代的车联网,将会改变4G时代基于IEEE802.11p标准的通信方式,实现多终端之间的多网接入,多网交互与融合,以车载OBU的交互中心,实现车内局域网、车载移动互联网、车车之间局域网的融合。接入5G车联网的智能汽车,将由人工操作的机械产品转为基于大数据的、人工智能技术的实现自我控制、自我决策的智能产品,也将由单纯的交通运输工具转变为智能移动空间和应用终端,成为新兴业态的重要载体,把汽车打造成网络平台,带动汽车及周边相关产业的全面融合发展。

同样,将来智能汽车的普及,以5G、AI和大数据等先进技术为依托,实现无人驾驶。这样就会少很多“马路杀手”的情况,车技不熟练的或者疲惫的时候,切换到无人驾驶模式。总之,利用5G、AI和大数据等新兴技术的强大优势,发挥人们的创造性,定将促进社会基础设施、道路交通和人工智能等的更深度协作,实现自动化、智能化、高效化的5G车联网的场景应用。

车联网似乎成了周一早上的地铁,整车厂商、电子厂商、软件厂商或举着,或抱着,或扛着自己没有远见、不够完善、仓促完工的产品往这趟列车上挤。一时间,车联网产业乱象丛生,业界感觉车联网行业的企业已经厮杀成一片,恍惚车联网的红海已经到来。然而,殊不知,置身其外远观,车联网行业实则是“乱花渐欲迷人眼,浅草才能没马蹄”。这趟列车才刚刚进站,各厂商有的是时间整理好自己的理念和产品,按照一定的规则和标准,排好队,优雅地上车。新的竞争者很难再进入,那时才是真正的红海。而今天的厮杀只是蓝海上的日出,是从业者的错觉,是人们无意识间制造的假象。

车联网的发展已经完成了车载信息服务阶段,随着5G网络的铺设和智能汽车产业链标准的不断统一,汽车正在向着“电动化、智能化、网联化、共享化”的第二阶段的方向变革驱动,随着基础设施的不断完善,车联网的最终目标就是实现汽车的自动驾驶、智慧出行。

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