向着低油耗和电动化转型力争以最有利的姿态抢占市

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。时代是在进步的变化的，过去一年坚持新能源赛道的人都赚得盆满钵满， 过去如果投资保险和医药可能就会一路低迷 。而新能源是可持续发展的重要路线，新能源汽车虽然越来越普遍，但是还是有非常多的空间去，市面燃油车还是占据主要份额，我认为家用车在未来市场应该达到80%以上都是新能源汽车，这才是可持续发展的胜利。随着越来越多的人买新能源汽车，越来越多的人可以接受新能源汽车形成正循环，健康发展未来新能源汽车发展还是一个主力赛道。

在碳达峰、碳中和成为全球共识的今天，新能源汽车正成为汽车行业未来的风向标。无论是政府层面的政策支持，还是企业创新发展的着力点，抑或是消费者特别是“Z时代”年轻消费者的购买选择，都前所未有地聚焦于新能源汽车。而传统车企的厚积薄发与造车新势力的强势杀入，更催化了汽车行业的变革和新能源汽车产业的发展。毫无疑问，走过了政策驱动的培育期，新能源汽车即将进入市场主导新阶段。技术更迭加快，市场竞争加剧，但大浪淘沙后的行业向上，给当前留下了更多的畅想空间。

中国新能源汽车将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，特别是外资品牌。市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段，过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌，在这一阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，一些品牌会销声匿迹。还可以预见的是，汽车电动化和智能化将合二为一。电动化的普及未来要靠智能化拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。

新能源汽车行业发展至今，已经在市场主体中形成了不同特质，这既受企业属性影响，也展现了多样发展路径，彰显了活跃的生命力。亢奋型，或称上进型，这类企业或品牌突出表现在三个“加快”。首先是加快上量，月销量比上年同比增长，用尽浑身招数提升市场份额占比。其次是加快新产品上市，在外观造型、续驶里程、智能化等方面，加快创新求变，推进产品的迭代升级。再者就是加快提升影响力，及时关注市场反馈、社会评价。

低碳是美好生活的基础底色，绿色出行已经成为重要组成。除了企业与技术的自身发展，更需构建生态体系，为绿色出行生活提供保障。对于市场而言，无论是否愿意，新能源汽车，尤其是纯电动汽车都必须开始学会“独立行走”，甩掉补贴这根“拐杖”;无论是否愿意，传统燃油车企业，都要学会接受转变，抓紧时间向着低油耗和电动化转型，力争以最有利的姿态抢占市场。

中国是汽车生产和消费大国，近年来新能源汽车产业发展迅速，产销量和保有量位居世界前列，已进入全面市场化拓展期。在“双碳”背景下，新能源汽车在电动化、网联化、智能化的赋能下，正提质加速，引领汽车产业驶入发展“快车道”。汽车作为国民经济支柱产业举足轻重，全面电动化、智能化的新能源汽车必将引领汽车产业转型升级，为实现“双碳”目标贡献力量，为经济社会可持续发展增添新动能。