车联网系统由哪些部分组成?车联网领跑新赛道!

在这篇文章中，小编将为大家带来车联网的相关报道。如果你对本文即将要讲解的内容存在一定兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、车联网

车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

车联网系统就是指根据在汽车仪表台安装车载终端产品，达到对汽车所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。系统分为三大部分：1、车载终端;2、云计算处理平台;3、数据分析平台，依据不同行业对汽车的不同的功能需求达到对汽车有效的监控管理。

车联网的基本概念来源于物联网，即汽车物联网，是以驾驶中的汽车为信息认知对象，依靠全新一代通信网络技术，达到车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的数据连接，提升汽车总体的智能驾驶水准，为使用者打造安全可靠、安逸舒适、智能、高效率的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，打造社会交通服务的智能化水准。

车联网根据全新一代通信网络技术，达到车与云服务平台、车与车、车与路、车与人、车内等全面性网络链接，主要是达到了“三网融合”，将要车内网、车际网和车载移动互联网实行结合。车联网是运用传感技术认知汽车的状态信息，并依靠无线通信网络与现代智能化信息处理技术达到交通的智能化管理，及其交通信息服务的智能决策和汽车的智能化控制。

二、车联网领跑“新赛道”

车联网是依据车辆位置、速度和路线等信息所构建的交互式的无线网络，通过互联网和计算机技术，对车辆自身状况、所处环境进行信息采集与分析，实现汽车、道路与人的有机互动。随着技术的发展，车联网将进入应用部署的新时期。然而，自动驾驶作为车联网落地的一种方式，目前受制于技术成熟度、商业化等问题，遭遇瓶颈。如何破局成为车联网发展新问题。OpenV2X社区负责人纪伟明曾表示，车路协同是自动驾驶的另一条路径。车联网领跑“新赛道”，另辟蹊径，从车路协同破局。

百度智能交通产品研发总经理表示，车路协同自动驾驶在安全性、运行设计范围(ODD)和经济性上都有不可比拟的核心优势。车路协同可弥补车端感知不足的问题，扩大单车智能安全范围的同时，提升自动驾驶点到点的能力。此外，在系统配置上，车路协同可以为单车智能提供路侧设备感知冗余，避免重复建设，实现成本分摊。

因此，车路协同实施部署可以促进自动驾驶的规模发展，从而进一步促进整个车联网产业发展。

当前车联网产业发展进入快车道，各地扩大智能网联汽车道路测试和示范应用范围，探索应用新场景。

眼下天津最聪慧的路在全国第二个、北方第一个国家级车联网先导区：西青区张家窝一带。那儿的路像有千里眼和顺风耳，可以让驾驶员不惧“鬼探头”，避开障碍物，提前礼让急救车，无人驾驶的物流车在路面自如穿行……经过2年多的建设，天津车联网先导区初现智慧之光。

让我们将目光转向湖南，依托车路协同、人工智能、大数据等前沿技术，通过智慧高速综合运营管理平台、主动交通管控系统，湖南省平益高速公路实现对重点车辆主动监测、突发状况“秒级发现、快速响应”，进一步保障交通安全和通行效率。

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