电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术

智能时代的汽车，芯片渗透率稳健增长。此外，在国家对新能源汽车系列支持政策和“双碳”目标驱动下，近几年新能源汽车快速发展，更是带动了全球芯片需求量快速增加。市场、技术两方面的需求，给汽车芯片的发展同样带来了重大机遇。汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段，变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖点，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。反过来看，只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化技术的最佳载体是电动化的平台。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”在汽车上会正式合体。

汽车芯片制造领域的竞争实际上是全产业链的竞争。我国目前芯片制造面临的问题，恰恰说明了我们在全产业链上都需要进步。当前，民众对新能源汽车的认可已经是一个共识了，当前无论是私家车、物流车还是商用车都已经全面产业化，新能源汽车的成本在逐步降低，无论是电池还是电机的零部件都由于产业化而降低。同时在‘双碳’政策下，国家政策对新能源汽车的支持前所未有。

中国新能源汽车市场迎来重要拐点，其销量和市场渗透率达到了有史以来新高，新能源汽车发展将是大势所趋。2023年新能源汽车市场的发展必将是一片大好，而在新能源汽车高速发展的同时，各大车企也面临着汽车芯片、智能化、能源结构等问题，如何把这些核心问题掌握在自己手里实现，是各大车企今后的发展必须面对的事情。

“碳中和”成为汽车行业热词。各车企都在积极行动，加速“脱碳”成为汽车行业大趋势，大力发展新能源车成为车企共识。但同时，这也将成为汽车产业链面临的一个挑战。汽车产业链庞大而复杂，“减碳”任务不容小觑，一辆车的全生命周期均遍布“碳足迹”。为此，不少企业都将减碳目标着眼于全生命周期，并致力于推动产业链上下游的绿色转型。这意味着，不仅是整车制造环节，产业全链条，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。

对于未来车市的展望，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。

中国汽车社会必须加快构建绿色循环利用体系，通过规模化、标准化、科技化、节能化、环保化，强化对报废汽车尤其是新能源汽车中的有用之材提取再利用。这也意味着中国需要尽快建立覆盖汽车全产业链、生命全流程的安全观、大局观、环保观。不光要意识到一辆新能源汽车在城市中行驶是零排放的，还要监督这辆新能源汽车背后的稀有元素供应是否安全有序，是否绿色环保，是否节能减排，以及这辆新能源汽车的电力是否来源于清洁电力。这些，都为更高层次的产业布局和赶超提供了战略机遇

“缺芯”冲击国内汽车产业的同时，更暴露国内汽车产业的“卡脖子”弱点。尤其是一辆新能源汽车比传统汽车的芯片需求增加至少3~4倍，解决高精尖的芯片供应问题迫在眉睫。芯片领域的趋势是长期趋势，需要提前布局，而非临时抱佛脚。现在新能源汽车正处于火热状态，且智能化的大潮刚刚开启，在智能芯片领域，或许现在正是赛点。汽车电子电气架构不断升级，智能电动汽车对芯片需求旺盛，“缺芯”危机催化了全球汽车产业链的重构，也成为国内汽车芯片厂商的重要转折点。伴随汽车架构重塑、产业链的向上整合，汽车芯片在未来3-5年势必迎来国内企业发展的黄金窗口期。