汽车的emc设计方案有哪些？

汽车行业近几年技术日新月异，新能源、智能网联风生水起，资本大量涌入，人才大量聚集，汽车行业迎来第二春。在这一波热潮中，其他行业的公司、工程师转行做起了汽车相关的产品。只要有电的地方就会有EMC问题，与传统汽车相比，新能源汽车及智能网联汽车EMC问题更加突出，新能源汽车带来了电池、电机等引起的EMC问题，智能网联带来了高速通讯引起的PI、SI、EMI问题。汽车是一个量产的安全性要求高的产品，它又受成本的影响，这是区别于军工产品和消费电子产品的地方，所以很多军工产品和消费电子产品的EMC处理办法在汽车上没法实现的，当然汽车EMC也有自己的标准体系，整体来说高于消费电子产品，低于军工产品。

在EMC设计、管理等方面，国内电动汽车厂普遍存在以下几方面问题：①EMC工作主要由EMC工程师开展，缺乏系统内协作;②EMC工作主要围绕电器部件及整车的EMC测试展开，EMC设计不足;③电器部件EMC设计和整车EMC设计脱节，EMC问题几乎全部由车载电器部件承担责任;④企业历史短，缺乏专业的EMC设计经验，缺乏规范的EMC研发、管理流程。

EMC 的指标是目前在所有法律法规所要求的项目中，在产品设计时最难以达到的。EMC 问题是 电子工程师在研发设计是遇到的最大挑战，由于 EMC 的设计 经验较少，经常在设计完成之后才进行 EMC 的测试，一旦测 试发现问题，会出现产品准备上市销售了，EMC 的问题总是 没有时间来解决，项目总是要不断的延迟，需要再花费大量 的时间去解决,相信这是每位遇到 EMC 问题的研发人员的深刻体会。所以解决 EMC 的问题应该在产品研发的过程之中予以 解决，而不是在产品研发完成之后再进行修补,在设计中应 遵循一些 EMC 的设计导则，项目团队对电路设计和 PCB 设计 进行评审，并在每个研发阶段应进行相应的 EMC 工程测试，以发现潜在的问题。从 EMC 问题产生的根源上解决问题永远比在表面上解 决(如屏蔽)要好的多,且成本更低,且在整个项目研发流 程中,对 EMC 问题解决的越晚,所产生的成本会更高。

系统电磁兼容试验技术包括：试验规范制定、标准制定、项目选择、实施方法、场地建设、误差处理等技术和过程。为保证EMC测试的一致性，系统测试必须在标准的试验环境下进行。根据自身条件建立相应测试环境或选择测试机构，都是不错的选择，为节省测试费用而牺牲零部件或整车EMC性能的做法必将付出沉重的代价。

若脱离整车测试验证环节，零部件EMC设计很可能出现设计不足或过设计问题。EMC系统测试是系统级EMC设计流程中重要的环节，既用于验证整车EMC设计的合理性，又为设计方案优化、评审及冻结提供依据。在验证各电器部件EMC设计符合性的前提下，验证零部件EMC测试数据和整车测试数据的关联性，根据整车测试中暴露出来的问题，首先对整车系统内接地措施进行尝试性优化整改，在整改效果难以满足整车测试需求的前提下，对零部件EMC指标进行有针对性的更改，根据整改便利性、成本、可靠性、开发周期等因素确认零部件更改比重，并保证足够的裕量，从而降低因不确定性等因素带来的误差，保证整车测试的一致性。

EMC对策的新理念是进行全面的EMC管理，尽早进行EMC设计：EMC是一项系统工程：早考虑 ，成本低，手段多，效率高;需要产品开发团队协同配合，包括结构设计。充分利用现有的EMC设计规范和设计指南(专家的经验)，当然，在使用的时候需要思考：设计能全部按照设计规则执行吗?所有理论在所有场合都正确吗?合理使用仿真技术，把问题扼杀在萌芽阶段 。PCB板设计的仿真：Hyperlynx。电子电路仿真：Pspice、Serenade。精度与速度，实际问题实际解决。使用测量技术，使用一般仪器进行对比测试。引入电磁场扫描技术，进行EMC预兼容测试。