如何设计车载手机无线充电器？

随着用电设备对供电质量、安全性、可靠性、方便性、即时性、特殊场合、特殊地理环境等要求的不断提高，使得接触式电能传输方式越来越不能满足实际需要。 [1] 无线充电器是利用电磁感应原理进行充电的设备，其原理和变压器相似，通过在发送和接收端各安置一个线圈，发送端线圈在电力的作用下向外界发出电磁信号，接收端线圈收到电磁信号并且将电磁信号转变为电流，从而达到无线充电的目的。无线充电技术是一种特殊的供电方式，它不需要电源线，依靠电磁波传播，然后将电磁波能量转化为电能，最终实现无线充电。

随着科技的发展和人们生活水平的提高，伴随着无线充电手机的广泛应用，无线充电手机的电池容量下、耗电快的缺陷也越加明显，同时，伴随着国内乘用车数量的增长，无线充电手机在乘用车内的充电需要也变得愈加迫切。

目前，为了使一些用户能够在车内使用车内的点烟器电源来对电子产品进行充电，市场上出现了一些类似点烟器电源转接USB接口的转接头或转接线，将其插入车内的电源接口中，即可对电子产品进行充电。然而，此类充电器需要插接电源线才能对设备进行充电，而电源线的凌乱布置占用了车内宝贵的空间，对机动车的安全驾驶带来一定的威胁。

2.车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件，这类产品一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。

3.现有的车载充电器通过感应器对手机进行装夹，安装在空调出风口处，由于该装置仅能进行角度调整，无法进行拉伸，当汽车行驶时，不方便驾驶员对手机进行观察，同时车载充电器的底部数据线连接不稳定，遇到颠簸路段与外界因素时容易造成数据线脱落的现象产生。

技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种车载无线充电器，以解决该装置仅能进行角度调整，无法进行拉伸，不方便驾驶员对手机进行观察，遇到颠簸路段与外界因素时容易造成数据线脱落的技术问题。

5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载无线充电器，包括壳体，所述壳体的外侧设置有数个装夹板，且位于壳体底部的装夹板表面设置有螺扭，所述螺扭的底部贯穿装夹板设置有第二齿轮，所述装夹板的内部通过螺纹筒连接有丝杆，所述丝杆的表面为双向螺纹，且贯穿丝杆的表面设置有与第二齿轮相互啮合的第一齿轮，所述丝杆的表面对称设置有两组套筒，所述套筒的底部设置有连接杆，且连接杆呈l形，所述连接杆贯穿线槽通过转扭设置有夹板，所述壳体的背部设置有转动板，所述转动板的一端连接有立杆，所述立杆的一侧通过转轴对称设置有多组支撑杆，且上下两组支撑杆之间通过锁紧螺栓进行锁紧连接。

6.通过采用上述技术方案，驾驶员拉动壳体，支撑杆伴随转轴进行拉伸，同时实现对壳体的拉伸，通过锁紧螺栓，实现对支撑杆的固定，防止支撑杆滑动，便于驾驶员不用取下手机，在行驶的过程中可直接观察手机，通过转动螺扭，齿轮之间的啮合实现丝杆的转动，套筒进行双向运动，夹板可对数据线进行夹紧，防止在颠簸路段或外界因而造成数据线脱落。

7.本实用新型进一步设置为，所述位于壳体两侧的装夹板的一侧各设置有滑动杆，且滑动杆贯穿壳体，所述滑动杆的一侧设置有卡齿，所述壳体的内部设置有与卡齿配合额的转动轮，且其上部设置有感应器。

8.通过采用上述技术方案，当感应器检测到信息，转动轮转动，通过转动轮与卡齿的配合，实现装夹板对手机的夹紧。

9.本实用新型进一步设置为，所述装夹板的位于壳体内部的两侧设置有滑块，所述壳体内部设置有供滑块滑动的滑槽，且其一侧设置有限位板。

10.通过采用上述技术方案，通过滑块与滑槽的配合，可防止装夹板在运行的过程中轨迹偏移，造成装夹不稳定，同时限位板可防止装夹板对手机装夹过紧。

11.本实用新型进一步设置为，所述壳体的表面设置有纤维层，所述纤维层的表面上部设置有充电板。

12.通过采用上述技术方案，使用时，将手机放置充电板区域进行充电，纤维层可增大与手机之间的摩擦力，同时对手机背部进行保护。

13.本实用新型进一步设置为，所述夹板表面设置有橡胶层。

14.通过采用上述技术方案，橡胶层可增大与数据线之间的摩擦力，防止数据线脱落，同时可保护数据线的外层受到破坏。

15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

16.1、本实用新型通过在壳体背部安装有转动板，通过转动板对称连接有数个支撑杆，支撑杆之间通过转轴连接，上下两组支撑杆之间通过螺栓与立杆的配合进行锁紧，通过驾驶员拉动壳体，支撑杆伴随转轴进行拉伸，同时实现对壳体的拉伸，通过锁紧螺栓，实现对支撑杆的固定，防止支撑杆滑动，便于驾驶员不用取下手机，在行驶的过程中可直接观察手机;

17.2、本实用新型通过在底部支撑板处设置有线槽，线槽内对称设置有夹板，夹板的两端通过连接杆固定，连接杆另一端呈l形通过套筒固定于丝杆表面，且丝杆表面为双向螺纹，通过转动螺扭，齿轮之间的啮合实现丝杆的转动，套筒进行双向运动，夹板可对数据线进行夹紧，防止在颠簸路段或外界因而造成数据线脱落。

附图说明

18.图1为本实用新型的主剖图;

19.图2为本实用新型的主视图;

20.图3为本实用新型的结构示意图;

21.图4为本实用新型的局部结构示意图。

22.图中：1、壳体;2、滑块;3、限位板;4、滑槽;5、滑动杆;6、感应器;7、装夹板;8、卡齿;9、转动轮;10、纤维层;11、充电板;12、立杆;13、转轴;14、支撑杆;15、锁紧螺栓;16、转动板;17、线槽;18、夹板;19、橡胶层;20、转扭;21、连接杆;22、第一齿轮;23、螺扭;24、第二齿轮;25、螺纹筒;26、套筒;27、丝杆。

具体实施方式

23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

24.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

25.一种车载无线充电器，如图1-4所示，包括壳体1，壳体1的外侧设置有数个装夹板7，且位于壳体1底部的装夹板7表面设置有螺扭23，螺扭23的底部贯穿装夹板7设置有第二齿轮24，装夹板7的内部通过螺纹筒25连接有丝杆27，丝杆27的表面为双向螺纹，且贯穿丝杆27的表面设置有与第二齿轮24相互啮合的第一齿轮22，丝杆27的表面对称设置有两组套

筒26，套筒26的底部设置有连接杆21，且连接杆21呈l形，连接杆21贯穿线槽17通过转扭20设置有夹板18，通过转动螺扭23，齿轮之间的啮合实现丝杆27的转动，套筒26进行双向运动，夹板18可对数据线进行夹紧，防止在颠簸路段或外界因而造成数据线脱落，壳体1的背部设置有转动板16，转动板16的一端连接有立杆12，所述立杆12的一侧通过转轴13对称设置有多组支撑杆14，且上下两组支撑杆14之间通过锁紧螺栓15进行锁紧连接，通过锁紧螺栓15，实现对支撑杆14的固定，防止支撑杆14滑动，便于驾驶员不用取下手机，在行驶的过程中可直接观察手机。

26.请参阅图1，位于壳体1两侧的装夹板7的一侧各设置有滑动杆5，且滑动杆5贯穿壳体1，滑动杆5的一侧设置有卡齿8，壳体1的内部设置有与卡齿8配合额的转动轮9，且其上部设置有感应器6，当感应器6检测到信息，转动轮9转动，通过转动轮9与卡齿8的配合，实现装夹板7对手机的夹紧。

27.请参阅图1，装夹板7的位于壳体1内部的两侧设置有滑块2，壳体1内部设置有供滑块2滑动的滑槽4，且其一侧设置有限位板3，通过滑块2与滑槽4的配合，可防止装夹板7在运行的过程中轨迹偏移，造成装夹不稳定，同时限位板3可防止装夹板7对手机装夹过紧。

28.请参阅图2，壳体1的表面设置有纤维层10，纤维层10的表面上部设置有充电板11，使用时，将手机放置充电板11区域进行充电，纤维层10可增大与手机之间的摩擦力，同时对手机背部进行保护。

29.请参阅图4，夹板18表面设置有橡胶层19，橡胶层19可增大与数据线之间的摩擦力，防止数据线脱落，同时可保护数据线的外层受到破坏。

30.本实用新型的工作原理为：在壳体1的两侧活动连接有装夹板7，装夹板7的一端通过滑动杆5贯穿进壳体1内部，且滑动杆5的表面一侧设置有卡齿8，使用时，驾驶员通过将手机放置感应器6区域，感应器6接受信号，转动轮9转动，通过转动轮9与卡齿8的配合通过滑动杆5带动装夹板7进行滑动，进而对手机进行夹紧，在壳体1的背部安装有转动板16，通过转动板16对称连接有数个支撑杆14，支撑杆14之间通过转轴13连接，支撑杆14伴随转轴13进行拉伸，同时实现对壳体1的拉伸，上下两组支撑杆14之间通过锁紧螺栓15进行锁紧，通过锁紧螺栓15，实现对支撑杆14的固定，防止支撑杆14滑动，便于驾驶员不用取下手机，在行驶的过程中可直接观察手机，在底部装夹板7的一侧开设有线槽17，螺扭23贯穿装夹板7设置有第二齿轮24，一侧设置有与其配合的第一齿轮22，且丝杆27贯穿第一齿轮22，丝杆27的表面对称设置有套筒26，套筒26的底部通过连接杆21贯穿线槽17设置有夹板18，通过转动螺扭23，齿轮之间的啮合实现丝杆27的转动，套筒26进行双向运动，夹板18可对数据线进行夹紧，防止在颠簸路段或外界因而造成数据线脱落。

31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。