车联网系统是由哪些框架构成的？

[导读]车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与人、车与道路、车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，然后系统通过实现对海量数据的“过滤清洗”，平台对数据进行处理，进而实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与人、车与道路、车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，然后系统通过实现对海量数据的“过滤清洗”，平台对数据进行处理，进而实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。车联网系统，是指是利用先进智能技术、传感技术、网络技术、计算技术、控制技术，使系统对道路和交通进行全面感知，使所有车辆可以通过自身环境和状态进行信息采集，并将自身的各类信息上传到互联网大数据平台，由中央处理器对大量上传信息进行汇总、分析和处理，系统将对每一辆交通参与车辆进行全程控制，对每一条道路进行实时管控，为使用者提供交通的效率与安全。

车联网体系架构：根据车联网的系统功能划分，车联网体系架构分为：感知与控制层、网络与传输层、综合应用层;

感知与控制层：功能包括完成汽车自身与道路交通信息的全面感知，通过车与车、车与网络、车与基础设施、车与行人的通信，及车载传感器、汽车定位等信息感知技术，实时采集汽车状态、道路环境及汽车位置等信息，为车联网应用提供全面的信息感知服务;

网络与传输层：通过设计异构网络协同通信所需要的专用网络架构和协议模型，对感知层的数据进行预处理;通过对云计算、大数据、虚拟化等技术的综合应用，充分利用专用短程通信和蜂窝移动通信等现有通信网络资源，为综合应用层提供透明的信息传输服务和应用支撑;

综合应用层：各项服务在现有的网络体系和协议基础上，提供兼容未来可能的网络拓展功能，为车联网用户提供汽车信息收集、存储、处理、共享与发布等各类信息服务，具体应用包括但不限于车联网服务云平台、交通信息管理平台、自动驾驶服务云平台和地图云平台等;

最主要的车联网通信技术标准：专用短程通信技术(Dedicated Short Range Communication，DSRC)和基于蜂窝移动通信的车联网技术(Cellular-V2X，C-V2X)，两者均支持汽车连接到所有的事物，包括：基础设施、汽车、人等;

C-V2X以LTE蜂窝网络作为基础，具有更广的通信距离，一个基站可支持上百辆车的通信需求，能够满足更大的系统容量;DSRC可以实现高速移动目标的双向通信、实时图像、语音和数据信息的传输。

对于每一辆车辆作为一个独立的个体连入车联网系统当中，车辆的中控系统、网关系统以及电控系统是车联网的重要硬件基础，中控系统、网关系统以及电控系统主要有组成如下：

· 中控系统：空调控制系统、车载娱乐信息系统、车载导航定位系统;

· 网关系统：T-Box(主要包括GPS/AGPS、SIM，部分自带电源的低功耗GPS);

· 电控系统：汽车数字化仪表、车身控制模块BCM、电池管理系统BMS、行车电脑ECU、发动机管理系统EMS……

车联网平台主要功能有车辆信息管理、车辆监控、车辆控制以及车辆数据统计分析。

· 信息管理：车型、T-Box、电池、传感器、SIM卡等;