你对自动驾驶有误解吗?这两个自动驾驶误解，你有吗?

自动驾驶可以解放人们的双手，可以说，我们的汽车在自动驾驶的加持下，将成为一台“聪明的”车仔。为增进大家对自动驾驶的认识，本文将对自动驾驶以及大家对自动驾驶的两个误解予以介绍。如果你对自动驾驶具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、自动驾驶

自动驾驶系统是指列车驾驶员执行的工作完全自动化的、高度集中控制的列车运行系统。自动驾驶系统具备列车自动唤醒启动和休眠、自动出入停车场、自动清洗、自动行驶、自动停车、自动开关车门、故障自动恢复等功能，并具有常规运行、降级运行、运行中断等多种运行模式。实现全自动运营可以节省能源，优化系统能耗和速度的合理匹配。

自动驾驶系统要求建设的城市轨道交通在互联互通、安全、快捷、舒适性方面具有很高的水平.20世纪90年代以来，随着通信、控制和网络技术的发展，可以在地车之间实现大容量、双向的信息传输，为高密度、大运量的地铁系统成为真正意义上的自动驾驶系统提供了可能 。

毋庸置疑，自动驾驶已成为人类发明汽车以来的一大颠覆性创新。其影响不只体现在汽车工业，对社会发展、出行体系都存在巨大影响。在自动驾驶赛道实践方面，不管是做解决方案的华为、百度，还是自己造车的特斯拉，都在趋势到来前寻找到自己的一席之地，锚定可预见的未来。

国内车企也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和 AI 技术正逐步迈入新阶段。这意味着，中国智能汽车产业链正发生深刻的结构性变革。无论是乘用车自动驾驶技术已经覆盖到L3级别，可以实现自动超车、限速调节、最优车道选择等;亦或是无人配送车、自动驾驶货车都已进入规模化量产阶段，这也将加快道路智能化建设，重塑出行方式。

二、自动驾驶两大误解

误解一：由于驾驶本身充满乐趣，公众会抵制无人驾驶。 很多传统汽车公司会固执地认为并大肆地宣传，人们爱好驾驶的体验。 爱好，是人们的自由选择。所以，爱好驾驶的群体必然是存在的。 然而，头文字D会在秋名山中上演，却不会发生在拥挤的通勤路上。 事实上，大多数人的大部分驾驶时间都用在每天的通勤与外出办事上，甚至大部分时间都需要在拥挤的道路上缓慢移动。 即便是驾驶爱好者，也不会享受这种烦闷的开车时间，也会想将浪费在这上面的时间用来做点别的更有意义的事情。更何况大多数只将汽车视作代步工具的公众呢?

另外，目前依然广泛认为，自动驾驶的实现也并不会剥夺人类的手动驾驶权力。 这两种方式是可以并存的。一百年前汽车代替马车成为最重要的交通工具，但如今依然有人学习马术。又如，自动化生产的高度发展不会取代传统手工艺人;;电脑绘图再快再好，画家也不会放弃画笔一样。 因此，自动驾驶技术一旦成熟，自动驾驶汽车可以被安全使用时，消费者将会无比渴望得到它。 爱好可以坚持，但琐碎的生活也要继续。

误解二：自动驾驶汽车会造成道德困境。 当自动驾驶汽车面临交通事故时，很多人宣扬它无法解决道德难题。 即当意外来临时，自动驾驶汽车会撞向谁?人们最常谈论的是“有轨电车难题”。

“有轨电车难题”是一个哲学实验，大致内容是：一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们驶来，并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是，你可以拉一个拉杆，让电车开到另一条轨道上。然而问题在于，那个疯子在另一个电车轨道上也绑了一个人。在这种状况下，是否应拉拉杆? 这个问题的难点在于是否应该量化比较生命。 实际上，自动驾驶在道德判断方面与人类并无二致。人类都不愿去直面的极端道德问题拿去为难自动驾驶多少过于苛刻了。 无论出于什么原因，在车祸发生前的一刹那，我们人类都还是偏向于由人类而非机器来做出快速的、非正式的成本收益分析。 可是，保险公司也早已对我们身体的各个部分出现问题时所需支付的潜在费用做出了量化。而在面对这种驾驶过程中的瞬间决策时，人类驾驶员早已本能地估量出“可以牺牲掉谁”了。

以上便是此次带来的自动驾驶相关内容，通过本文，希望大家对自动驾驶已经具备一定的了解。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!