ASR控制系统是什么？它在汽车中的工作原理是什么?

在这篇文章中，小编将对ASR控制系统的相关内容和情况加以介绍以帮助大家增进对它的了解程度，和小编一起来阅读以下内容吧。

一、什么是ASR控制系统

ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。

ASR的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。

ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操纵杆)之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置)，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。

当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。

总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。

ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。

ASR只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。

二、ASR装置原理

1.不制动时。两个电磁阀均不导通，进气电磁阀常闭，排气电磁阀常开，两个膜片阀都在其弹簧的作用下关闭，随时可以投入制动。

2.制动时。两个电磁阀也不导通，制动阀的压缩空气，进入膜片式进气阀的右侧，因进气电磁阀处于关闭状态，切断了压缩空气与进气膜片左侧控制气室的通道。此时，控制气室通大气，在压力差的作用下，膜片式进气阀打开，压缩空气即进入通往制动气室的管路。又因排气电磁阀也未导通，处于开启状态，压缩空气进入膜片式排气阀右侧控制气室，在其弹簧力和气压的作用下，膜片式排气阀保持可靠的关闭，压缩空气畅通无阻的流入制动气室，产生随动制动作用。

3.防抱死降压时。当某一车轮将要抱死时，轮速信号给电脑ECU，即以占空比方式，使进、排气电磁阀都导通，进气电磁阀打开，关闭了大气通道，压缩空气即进入其膜片阀控制气室，使膜片进气阀处于关闭状态。而排气电磁阀导通则关闭，切断了膜片阀控制气室与压缩空气的通道，并打开了大气通道，其膜片在气压差的作用下而开启，使制动气室与大气相通，制动气压随之下降，防止了该车轮抱死。

4.防抱死保压时。当将要抱死的车轮角速度信号，处于最佳状态时，ECU只导通进气电磁阀，使其开启，并切断膜片阀左侧控制气室与大气的通道，压缩空气使膜片进气阀关闭，切断了制动阀与制动气室的通路。由于排气电磁阀仍处于开启状态，其膜片阀处于关闭状态，故制动气室中的气压保持不变(双阀关闭)。

5.防抱死升压时。当该车轮的轮速信号从最佳状态加快时，ECU即发令使两个电磁阀都不导通，恢复正常制动状态，制动气室的气压即随动升高。

以上便是小编此次想要和大家共同分享的有关ASR控制系统的内容，如果你对本文内容感到满意，不妨持续关注我们网站哟。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!