什么是插电式混合动力汽车？有哪些值得的车型推荐？

1.混合动力汽车不需要外部进行充电，由汽车内部的能量回收对能量进行回收。2.插电混合动力有外部充电插口，等于车辆有两种不同的动力源，在上下班代步出行时，可以直接使用电机供电，可以实现零油耗。从实际的效果来看，很多城市对于新能源汽车的插电混合动力车型可以享受绿牌的待遇，当成是纯电动车型来进行管理。

另外，我们也可以看到，混合动力汽车是指车辆使用两种或者两种以上的动力进行驱动，一般会有内燃机驱动和另外一种新能源驱动方式。在实际的行驶过程中可以通过回收能量的方式，对能量进行储存和再次利用，所以混合动力车型的能耗比很高，可以节省燃油，也受到了很多驾驶人的欢迎。

插电混合动力可以充电吗

是的。插电混合动力的最大特色就是可以对它充电，在汽车上有电池可供充电。这样我们在日常行驶的时候，可以选择电池供电的模式进行驾驶，等电池的电量不足时可以通过外部的充电接口进行充电，从而保证下次能够正常的驾驶。这样的好处是插电混合动力车型可以实现零油耗，直接通过电池的电量来进行驱动。当然需要长途驾驶的时候也可以用燃油进行驱动，这样就可以达到中短途新能源驱动的效果。

混合动力可以上新能源车牌吗

单纯的混合动力车型并不能使用新能源车牌，而插电式的混合动力车型则可以。所以我们会看到插电混合动力的使用范围会更广，它和纯电动汽车相比多了汽油驱动模式，在纯电动车型还没有完全解决续航里程问题的时候，插电混合动力是一种不错的选择。而单纯的混合动力车型则因为不能外接电源，仍然需要由汽油来驱动，所以慢慢的会被插电混动和纯电动车型取代。

为什么插电混动可以享受新能源车牌

主要是因为插电混合动力车型它的机械原理决定的，它有外接的充电接口。我们可以根据插电混合动力电池的容量来判断能够纯电动续航里程，这样可以利用它电动续航里程完成上下班代步出行的需求。所以插电混合动力车型能够在一段时间内达到纯电动车型的原理，这也是它能够享受新能源车牌的主要原因。

随着技术的进步和市场的日益壮大，不少中国品牌都推出了颇具竞争力的插电混动车型，合资品牌也开始引进插电混动车型。下面为大家简要介绍几款非常有代表性的车型。它们各有所长，价格分布广泛，以能够满足不同的消费者需求。

一、吉利博瑞GEPHEV

该车基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台打造。CMA平台可以支持多种动力形式，包括内燃机、48V混动、插电混动、纯电动。与博瑞GEPHEV同期推出的博瑞GEMHEV就是48V混动车型。它的动力总成与沃尔沃XC40PHEV、领克01PHEV是一样的。补贴后售价为16.88-19.98万元。

博瑞GEPHEV在外观设计方面与博瑞有着高度的一致性，整体的轮廓与博瑞非常相似，只是在细节之处做了升级和重新设计。外部尺寸为4986mm×1861mm×1513mm，轴距则是2870mm。在尺寸和空间上，它已经超越了不少B级车。

PHEV的插电式混合动力系统由一台1.5T三缸发动机、一台电机、一台7DCT变速箱以及容量为11.3kWh的电池组构成。整套系统的综合最大功率为192kW(261Ps)，纯电续航里程60km。

这套混动系统非常特别，将电机放在变速箱上，利用双离合器的一个变速轴进行电耦合，实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合。这种结构是吉利和沃尔沃的独创，它的实际表现值得期待。

二、宝马530Le

全新530Le的整体布置更加合理，同时动力更强、加速更快，纯电模式下的续航里程变长了，油耗却降低了。同时，在价格上华晨宝马也表现出了足够的诚意，全新530Le的官方指导价为49.68万元，仅仅比同配置的燃油版车型贵了2万元。

和其他国产的宝马5系车型一样，全新530Le的轴距也有加长。它的外部尺寸为5087mm×1868mm×1500mm，轴距则已经是D级车的水准，达到了3108mm。

这一代的宝马5系车型从设计之初就规划了新能源车型，因此从整体设计上根据新能源汽车的特点做出了针对性的优化。比如，电池组的位置从座椅后方移到了座椅下方，以免侵占行李厢的空间。

全新530Le搭载了国产的双模组电池组，能量密度高达111Wh/kg，比上一代产品提升了70%之多，达到了业界顶尖水平。电池组的容量为13kWh，和上一代产品差不多，但重量却减轻了100kg。

三、别克VELITE6

混动系统的形式可以分为串联、并联、混联这三种主要的类型。其中，混联系统的技术难度要显著高于串联和并联。通用的EMotion混动系统的核心是由2台电机和双排行星齿轮组构成的EVT电控无级变速箱。这是一套混联系统，有着丰富的模式，在各种路况下都能够对发动机转速进行优化、输出动力并回收制动能量。

通用的EMotion混动系统在名气上不如丰田的THS混动系统，但是在技术水平上却毫不逊色。通用的EMtion混动系统结构更加复杂，实际表现也非常好，在美国环保局(EPA)的权威测试中曾获得比丰田THS系统更低的油耗。

VELITE6的设计由上汽通用泛亚技术中心操刀，电池由上汽通用动力电池系统发展中心生产，它是一款非常本土化的插电式混合动力车型。拥有700km的超长续航里程，以及1.4L/100km的综合油耗。VELITE6搭载了容量为10kWh的三元锂离子电池，纯电模式下的续航里程65km。

值得一提的是，这块电池组是由上汽通用动力电池系统发展中心生产的。VELITE6的电池组采用了先进的液冷技术，在每一块电池单体上都附有冷却液回路，使电池始终工作在适宜的温度下，保证其性能和寿命。

四、卡罗拉PHEV

丰田是在混动领域最成功的厂商。在全球范围内，丰田已经售出了超过1000万辆混动车型。在中国，丰田双擎车型广受认可，取得了很不错的销量。但是，双擎车型拿不到补贴，在全国大多数城市都无法享受到新能源汽车的待遇，估计很多人心中都有一个问题，丰田为什么不推出插电混动车型呢?

其实从油电混动到插电混动，中间基本没有技术障碍。在掌握了先进的双擎技术之后，做不做插电混动车型对于丰田来说其实是一个市场问题，而非技术问题。面对中国巨大的市场，丰田终于推出了卡罗拉和雷凌的插电混动版车型。

混合动力汽车和插电式区别如下：

1.充电方式不同。插电式混合动力汽车由于电池较大，所以需要充电，而普通的混合动力汽车是不需要单独为电池充电的。插电式混合动力汽车的电池更大，电机功率也更大，在纯电模式下续航里程更长。

2.牌照种类不同。普通的混合动力汽车只能使用蓝色的牌照，插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要使用绿色的新能源牌照。

3.性能及续航里程和油耗不同。插电式混合动力汽车的性能更强，在纯电模式下续航里程更长，并且油耗也更低。

4.电动机所提供的作用不同。普通的混合动力汽车电动机大部分只是起到辅助发动机的作用，普通的混合动力汽车只在低速行驶或起步时才会使用电动机提供动力。

5.价格区间不同。一般的插电式混合动力汽车都比较贵，有些高端品牌旗下的高端车型也有插电混合动力版本。