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[导读]近日,在国家工信部发布的第 377 批新车公告中,神秘已久的小米汽车终于亮相,不仅可以看到实车的高清申报图,还包含了大量的细节信息。

近日,在国家工信部发布的 377 批新车公告中,神秘已久的小米汽车终于亮相,不仅可以看到实车的高清申报图,还包含了大量的细节信息。

首先,小米 SU7 申报的两个产品型号为 BJ7000MBEVR2(基础版)和 BJ7000MBEVA1(升级版),两者虽然都是纯电动轿车,但外观和配置均有明显区别。

最新!小米汽车两款车型大量信息公布

左:基础版 右:升级版

基础版的车身尺寸(长**高)为 4997*1963*1455mm,升级版的车身高度降低为 1440mm,其余数值相同,轴距均为 3000mm

这个车身尺寸直接对标特斯拉 Model S,全面超越同为中大型车的奥迪 e-tron GT、保时捷 Taycan 以及该级别销冠比亚迪汉。

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左:础版 右:级版

和之前网传的谍照一样,小米 SU7 车型采用溜背式造型、贯穿式尾灯以及夸张的尾部保险杠造型。尾部灯组上方有小米的拼音 logo,下方左侧是 “北京小米”,右侧则是选装尾标。

基础版和升级版均可选装激光雷达、不同的轮辋样式和黄 Brembo 卡钳等,而主动升降式尾翼、Pro/Max 红色尾标以及黑色徽标等则是升级版专属。

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其实两个版本最大的就在于动力方面,基础版只有两驱,电机最大功率为 220kW,而升级版则是四驱,采用了 220kW+275kW 前后两组电机。

此外,基础版的动力电池搭载了来自弗迪(比亚迪)的磷酸铁锂电池,而升级版的则是宁德时代的三元锂电池。

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就在同一天,小米 SU7 型的内饰也在被曝光,虽然该车的方向盘采用了普遍的三幅式多功能平底造型,但下方的两个突出的圆形按键赋予了些许战斗气氛。

而且从近距离的路试谍照可以看出,液晶仪表、HUD 抬头显示、中控大屏也是一应俱全;与此同时,该车还采用了怀挡设计和风琴式油门踏板。

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值得一提的是,小米 SU7 的申报企业竟然不是小米汽车而是北京汽车集团越野车有限公司。

据了解,小米仅仅是利用了北汽的造车资质,而实际的生产仍然是小米自己的工厂,申报信息中的生产地址(北京市北京经济技术开发区环景路 21 号院)就是小米自建工厂。

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按照规划,小米汽车工厂分两期建设。今年 6 月竣工验收的是一期,总占地面积约为 72 万平方米,年产能 15 万台;二期规划明年动工,2025 年完工。

此前消息称,位于北京经开区小米汽车工厂已经开始小批量试生产,目前已经生产数十辆,计划今年年底前开启大批量生产,新车明年 2 月上市。

自从雷军率领小米进军汽车行业以来,小米汽车的动态一直颇受关注,毕竟曾经号称为年轻人造第一台手机的小米历来都是业内 “低价高质” 的代表。小米 SU7 C 级车,后面的 A/B 级车将非常值得期待。

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之前我们曾跟踪报道了雷军亲自上阵极寒测试,说明其对首款车的重视;第三季度的时候,有博主曝光了小米汽车的电池包规格,引网友热议。

上个月,小米发布旗下全新操作系统澎湃OSXiaomi HyperOS),而该系统将不仅用于移动设备,未来还将搭载于小米汽车上,为用户提供完整的小米智能生态,布局更丰富的智能生活场景。

从小米官网获悉,小米智驾系统已实现一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。在车辆完成泊入、驻车后,还可以通过机械臂自动充电。

虽然目前还不确定小米 SU7 车型的售价,但根据其定位和配置来看其起售应该会超过 30 万,而且此前有汽车媒体人士爆料了一些业内消息,大家可以期待小米的首款车型究竟会为行业带来怎样的冲击。

近日从多个招聘平台获悉,小米汽车正招聘多个销售类岗位,比如在北京、上海、南京等城市分别招聘销售主管、小米汽车门店店长等。另有小米内部人士透露,现有的小米渠道将只是小米汽车的销售渠道之一。

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