汽车发电机的工作原理是什么？图解分析

以下内容中，小编将对汽车发电机的相关内容进行着重介绍和阐述，希望本文能帮您增进对汽车发电机的了解，和小编一起来看看吧。

一、汽车发电机工作原理

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。

整体交流发电机的工作原理如下：

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

二、汽车发电机充电电流多少属正常

汽车发电机整流输出充电电压为14～14.8都正常，发电机高转速能发出16V峰值。

一个12V60AH缺电的铅电瓶，用14.8V限流充电要得少则15小时才能充满。充电的电流强度又决定着电压的高低，过分提高电压那就是快充，当恒流充电时电压会下降，电瓶内部沸腾，发烫，等到电瓶电量提高后，这回升的高压就损害电瓶，(我的电动车电瓶一只12V，分配到的充电电压为14.4V，所以你的汽车充电电压14.26也为正常范围)

充电中根据电瓶电量决定充电电流，比如充电时输出6A电流，只有过放电后的电瓶才有出现6A电流，充电中随着电流的大小，电压也有相应的变化，所以设定14-14.8V充电，都是电瓶允许的虚压值，当停车时，这电压为14V，马上逐渐降到13～13.3左右，所以测量电瓶电压低于13V的证明有衰老现象，充满电后下降低于12V就不可用了。

一个12V电瓶，在汽车点火前不得低于11.8V

因为汽车在停车后电脑的内部，遥控器等相关地分还在不断内耗电，汽车不能经常跑短途使电瓶充不满电而短寿。

只要是铅电瓶就是要参照汽车电瓶的充电方式，因为不管你用不用电都接在充电线上，一经用电即随时补电，而不会充坏电瓶的。铅电瓶也不怕在标准电压下满电，充满了自行截止不充，反而那些常得不到满充电的电瓶会被酸腐极板而使电瓶短寿。

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