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[导读]4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会拉开序幕,车展以“新时代·新汽车”为主题,一直持续到5月4日。本次车展将有全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台),41款概念车及278款新能源车型展出。

4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会拉开序幕,车展以“新时代·新汽车”为主题,一直持续到5月4日。本次车展将有全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台),41款概念车及278款新能源车型展出。

一些观察者认为,本届车展有几个明显特点:

首先,许多大佬亲赴展馆为车展站台,比如小米CEO雷军、360集团创始人周鸿祎、搜狐创始人张朝阳,当然还包括各大车企的老板们,比如宁德时代创始人曾毓群、比亚迪创始人王传福、奇瑞董事长尹同跃等。

其次,本届展会国际化元素增加,比如奇瑞汽车邀请3000多名海外经销商老板参加北京车展。原本世界有五大车展,分别是美国底特律、瑞士日内瓦、法国巴黎、德国法兰克福、日本东京车展,但现在北京国际车展成为世界第一大车展。

再次,中国汽车正在定义世界汽车潮流,定义汽车服务、定义汽车空间、定义汽车科技,甚至已经开始定义汽车审美。

中国汽车成为全球明星

去年中国超越日本成为全球第一大汽车出口国,今年一季度汽车出口量约为107万辆,同比增长58.1%,形势一片大好。但有悲观者认为,对于中国车企来说,增加出口只是短中期战略,因为企业必须考虑各种风险,比如关税、汇率及地缘风险。

在本届展会上,中国车企的海外扩张也有一些新突破。比如吉利,它已经宣布与西班牙Ebro-EV Motors合作,准备在巴塞罗那设立合资公司。新公司从年底开始将会生产电动汽车,2029年之前将年产量提升至15万辆,项目总投资约为4.28亿美元。

面对物美价廉的中国汽车,欧洲态度并不好友,企业赴欧洲生产汽车往往有很多顾虑。中国汽车出口量最终能达到怎样的规模,现在还很难判断。

《日本产经新闻》认为,北京车展向世界展示了欢迎姿态,因为中国车企想征服世界。美国《人车志汽车杂志》认为,本届车展国产品牌占大多数,当中许多都是不知名的新品牌。路透社称,本届车展向世人描绘了纯电未来是怎样的,而且本土品牌在车展上占据主导。

无论如何,中国汽车的实力已经被全球认可。在去年的上海车展上,中国汽车惊艳亮相,到了今年外国品牌纷纷寻求与中国企业合作。例如,丰田与腾讯围绕AI、大数据展开合作,大众升级与小鹏的合作关系,雷诺正在与理想、小米洽谈合作事宜,日产宣布与百度合作研究AI和智能汽车。

在展会现场,外国人似乎比以前多了很多。日产CEO Makoto Uchida亲自参观几个展台,当中包括华为展台。欧洲车企派高管前往Hesai Technology展台,了解它所开发的LIDAR遥感技术。欧洲车企想缩小差距,它们参展有着明确的计划和使命。

外国车企感受的压力越来越大,广汽本田总裁Katsuhide Moriyama说:“想与中国企业竞争,制造商必须缩短时间,但车型2年更新一次对我们来说也太短了。”

虽然有很多外国汽车界人士前来取经,但美国车界高管并不多,可能是因为福特、通用汽车在中国不再吃香。福特首席财务官John Lawler在美国接受采访时表示,仍会留在中国,但无意追加投资。他坦率表示:“我们不会再向中国投资了。”

用科技重新定义豪华

在中低端市场,中国品牌已经证明自己的实力,但在高端市场,品牌们还要继续追赶。

东风旗下猛士科技推出了猛士M HUNTER,标价368万元,限量33台。要知道猛士917的售价也才63.77-69.77万元,一下拉升至368万元,东风葫芦里卖什么药实在让人猜不透。既然限量33台,东风想必并不在乎销量,只是想塑造品牌。

红旗带来了新车“国雅”,它对标迈巴赫S580e,考虑到迈巴赫售价201.6万,你觉得国雅会标价多少呢?

比亚迪仰望U8虽然定价高达百万,但上市后获得成功,借着北京车展的东风,比亚迪再下一城,推出仰望U7。新车续航里程有望超过1000km,搭配云辇Z新悬架技术,价格未公布,肯定只高不低。比亚迪品牌腾势也带来了Z9GT,这款车将会在国内和国际销售,售价也是百万级别。

华为与北京联合推出享界S9,定位高端中大型豪华纯电轿车,售价预计超50万。

除了上述品牌,阿维塔11重新发布,起步价30.08万;路特斯发布EMEYA,中国限量发售31辆,售价136.8万元;小鹏决定今年四季度预售小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车,售价未知,但肯定不会低。

中国豪车还处在试探性进攻阶段,根基不牢,但相比往年,今年又前进了一步,当中华为、比亚迪、极氪功劳最大。从国际视野观察,中国还没有一款可以征服全球的豪车,对中国车企来说这是一个充满诱惑力的奋斗目标。电动与科技成为中国汽车品牌向上生长的阳光雨露,从现在开始打好根基,未来中国豪车品牌必然会顺势崛起。

麦肯锡分析师认为,从历史看,人们普遍认为欧美品牌比中国品牌更奢华、更高级、质量更好,但中国品牌正在快速追赶,外国品牌的光环正在快速消退,原本拥有外国高端传统汽车的车主正在拥抱高端中国新能源汽车

海外扩张计划

除了上面提到的奇瑞、吉利,还有一些国产品牌也借车展公布新的海外扩张计划。

长城欧拉品牌在发布会上表示,要开启全球化2.0时代。在全球市场上,欧拉的目标是100个,好猫将快速进入欧洲、中东、拉美、北非、南非、澳洲、欧亚、东盟等八大区域约92个国家和地区。闪电猫已在泰国、马来西亚顺利上市,今年将在以色列、德国、英国、新加坡、文莱等国家和地区上市。

极氪已经进入瑞典、荷兰市场,今年准备再拿下6-8个欧洲国家。极氪有意进入拉美市场,公司正在积极部署。另外,极氪正在开发右驾版本,今年就会在香港、澳门上市,然后推向新加坡。对于海外建厂,极氪正在探讨,但要将未来的各种不确定因素考虑进去。

上汽一直是出口标兵,截至2025年,上汽集团将投放14款全新智能电动全球车,覆盖全球100余个国家和地区。未来3年,这些新车型将通过上汽集团新投入的13艘自营远洋运输船,运送至各个主流细分市场。

岚图今年6月将在西班牙发布品牌,下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家,以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建“一带一路”国家,同时开拓中东、南美、东南亚市场。

考虑到欧洲关税风险,小鹏考虑在海外建厂。目前小鹏只向欧洲出口少量汽车。在小鹏总体营收中,去年只有1-2%的份额来自海外,它希望今年能增至10%。美国虽然是全球重要的汽车市场,但考虑到各种挑战,小鹏暂时难以大胆下场。

2024年中国汽车将在海外拿到怎样的扩张成绩,让我们等待年底的结果吧。(小刀)

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