一种电动两轮车自燃防控智能装置设计

本文针对电动两轮车自燃防控装置的开发与分析进行了研究。通过电动两轮车自燃原因分析，提出了电动两轮车的自燃防控智能装置设计思路，介绍了电动两轮车的自燃防控智能

装置工作原理，以及实物测试结果。通过本文的研究，为电动两轮车的自燃防控智能装置的进一步开发与应用提供了理论基础和实践指导。

以STC89C52RC单片机为核心的电动自行车防控自燃智能装置研究监测系统。整个系统由四大模块组成，分别是:电源模块;控制模块;监测模块;执行模块组成。

一、硬件设计

1、STC89C52单片机

本设计采用STC89C52RC单片机作为控制核心。该单片机是一种低功耗、高性的CMOS8位微控制器，并具备灵巧的8位CPU以及系统可编程Flash。相较于传统的51单片机，STC89C52单片机的速度快了8~12倍，且整体性能表现相对较为稳定。因此，该微控器提供了高灵活、超有效的解决方案，可用于众多嵌入式控制应用系统。

传感器的选择根据软件的需求分析，检测模块的三个传感器需要实时检测动力电池是否发生热夫控及动力电池热失控程度，并在检测到动力电池发生热失控时输出高电平信号。在传感器正常工作且没有接收到热失控信号时，其信号输出电压为一个高电位(大于4.6伏特)，在采集到热失控信号时，其信号输出电压为一个低电位(小于0.1伏特)。根据视动力电池热失控温度上升曲线，安装温度传感器的位置如下:第一传感器安装在动力电池表面，第二传感器安装在动力电池左侧中部，第三传感器安装在动力电池右侧底部。另外，气体压力传感器将被安装在动力电池舱内部。

2、执行器的选择

执行器被单片机程序控制接地，根据设计的功能需求不同，需要不同指示灯与不司语音音频配合来警示驾驶员;控制电动喷雾器工作，降低动力电池的温度。所需执行器如下:报警指示灯、语音报警器、电动喷雾器等。

二、软件设计

本系统使用Keil C51软件编写、编译、链接和运行源代码。当使用Keil c51软件译程序时，编译过程可以细分为四个阶段，包括预处理、编译、汇编和链接。编译源程序以获得初始文件是目标文件(对象代码或*.obj)，它已经是一条机器指令，但尚未运行，因为目标文件尚未解决函数调用问题。通过使用上图软件流程图链接器将目标代码、库代码和系统标尔的十六进制文件*hex)。准启动代码组合在一起，可以在操作系统下独立执行的完整程序称为可执行文件(使用模拟仿真软件进行在线仿真时，首先将生成的*.hex文件加载到仿真器中。在仿真器设置中，选择STC89C52RC单片机，并确保选择适用于项目的传感器和执行器型号。连接B端口正确识别下载器端口，需要下载并安装相应的电脑驱动程序，例如ch341ser.ese。这一步骤这些器件到STC89C52单片机相应的接口上，确保仿真环境完整。为了让计算机的US的烧录。将*.hex文件成功写入单片机，这是将代码加载到目标设备的关键步骤。完成烧录后，将至关重要，以确保硬件连接的稳定性和正常运行。可以进行程序的烧录。将”hex文件成功写入单片机，这是将代码加载到目标设备的关键步骤。完成烧录后，将携带程序代码的单片机嵌入电动自行车的控制系统中，从而完成整个实车的装配。具体软件开发流程如下图所示。

Keil C51是专为51系列兼容微控制器设计的C语言软件开发系统，由Keil Softwae,Inc.提供。与汇编语言相比，Kei C51具有显著的优势，包括功能性、结构性、可读性和可维护性。作为目前最优秀的微控制器软件开发工具之一，Kei C5.1软件以其强大的软件调式功能而脱颖而出。它生成的程序代码速度快、紧凑，占用较少的存储空间，易于理解，完全可以与汇编语言媲美。