当前位置:首页 > 工业控制 > 电子电路设计合集
[导读]在本文中,我们将测试一个440a BMS。我们将首先设计一个4s电池组,然后将BMS与电池组连接,以实现BMS的所有功能。由于锂离子电池的高能量密度及其可充电能力,锂离子电池在不同应用的电池组中变得非常普遍。但是我们需要连接一个锂离子电池为了保护电路不被损坏或者降低电池的寿命,我们需要连接一个BMS。在本文中,我们将设计一个简单的4S电池组,并将其与一个4S 40安培的BMS电路连接,使电池组坚固耐用。此外,我们将测试BMS的所有保护功能。

在本文中,我们将测试一个440a BMS。我们将首先设计一个4s电池组,然后将BMS与电池组连接,以实现BMS的所有功能。由于锂离子电池的高能量密度及其可充电能力,锂离子电池在不同应用的电池组中变得非常普遍。但是我们需要连接一个锂离子电池为了保护电路不被损坏或者降低电池的寿命,我们需要连接一个BMS。在本文中,我们将设计一个简单的4S电池组,并将其与一个4S 40安培的BMS电路连接,使电池组坚固耐用。此外,我们将测试BMS的所有保护功能。

这是一个4S 1P电池组,但如果我们愿意,我们可以连接更高容量的电池或电池并联。因此,我们可以使用相同的BMS来制作4s 2P电池组或4s 3P电池组等。

这个BMS有3个版本,标准版本,增强版本和平衡版本。

我们将着眼于平衡版本。标准版本和增强版本几乎相似,只是一个无源元件的差异,这些变体不能主动平衡细胞,而平衡版本有平衡细胞的电路。平衡版本有一个额外的IC和电阻,能够负载平衡。

所有带有单元格的版本的连接是完全相同的。BMS模块与单元的连接将在本文后面展示。

BMS模块

4s 40Amp BMS具有改善电池组生命周期所需的先进功能。4s 40A电池管理系统提供的保护功能有:

•单元平衡

•过电压保护装置

•短路保护

•低电压保护装置

设计电池组!!

为了测试BMS的特性,我们需要将所有电池串联成一个4s电池,并将BMS与这个4s电池连接。

为了制作电池组,我们需要一个4S 40A BMS模块,4个锂离子电池,镍条,直流母桶插孔和电池连接支架。除此之外,我们还将连接一个电压表和一个灯泡来显示运行中的电池组,这将通过一个开关连接。

BMS与电池组的连接

BMS模块有一个整洁的布局,标记用于连接BMS与电池组中的不同位置。下图显示了我们将如何将单元与BMS连接起来。

4S 40Amp BMS模块

4S 40A BMS Module有2个ic,分别为DW01-A和BB3A,分别负责保护和均衡。BMS用于保护和平衡的部分如下图所示。

每个单元的保护参数

电池管理系统的保护特性取决于DW01集成电路的电气特性,该集成电路的保护参数如下表所示。

测试BMS的功能

4S 40A具有过压保护、过流保护、短路保护、过放保护、电池平衡等功能。关于这些特性的更多细节将在下面的描述中给出。

过充保护测试

为了测试电池组的过充特性,我们首先要给电池组充电,使电池充电超过规定的限值,即4.35V的过充保护电压。一旦电池达到VOCP,电池组就会停止进一步充电。我使用的充电器是恒压充电器,提供18伏电压。如下图所示,充电器的电压为17.91伏。

下图显示,当充电器连接时,BMS处的电压为17.92V,这意味着充电器与BMS连接。

下图显示电池正负两端的电压为16.29伏。

来自充电器的电压为17.91V,而电池的正负端电压为16.29伏(由于我已将万用表的探头连接在相反的端子上,因此它具有负电压)。电压输出的差异是由于BMS将4s电池从BMS输出端断开,从而停止了充电器对电池的供电,因此表明BMS的过压保护起作用。

欠压保护测试

为了测试欠压保护,我们使用镍铬合金线将电池耗尽。IC DW01负责保护每个电池免受欠压。因此,当任何电池的电压低于2.4V时,即过放电保护电压,欠压保护启动,BMS断开负载。直到电池充电,电池充电到过放电保护电压,即高于3V, BMS不允许任何负载吸取功率,从而保持电池的寿命。

细胞平衡

由于BB3A IC,电池平衡是可能的。当BB3A引脚6的输出引脚向增强型N-MOSFET的栅极发出高信号时,MOSFET通过该480欧姆电阻连接低电阻路径,该电阻作为负载电阻并开始耗尽电池。

放电速率为:

为了显示它是如何工作的,我们使用万用表检查MOSFET的漏极和源极之间的连接。当平衡不工作时,n沟道MOSFET处于闭合状态,连续性测试证明MOSFET处于关断状态,当平衡单元打开时,MOSFET让电流流过漏极和源极,从而显示连续性测试结果。

下面的一组图像显示了当电池不充电时,电池处于不同的电势。

电池组充电后,电池平衡开始工作。

从第一张图中可以看到,所有的电池都处于不同的电位,而在给电池组充电后,所有的电池都处于相似的电位。充电平衡前后的电池电压对比如下表所示

短路试验

为了显示短路测试,我打开了灯泡和电压表,一旦我把BMS的正极和负极短路,灯泡和电压表都停止工作,直到我关闭所有开关并断开所有负载几毫秒,BMS才重新打开。

在关闭所有连接,然后打开设备后,它再次开始工作,证明BMS正在保护电池组免受短路。

左上图显示了从负极到电线的火花,显示短路,一旦短路发生,BMS断开了电池组的所有负载。

结论

4S 40安培BMS是一个简单易用的模块,具有先进的功能,可以延长电池组的使用寿命。除了延长寿命外,它还可以保护电池和整个电池组免受火灾或热失控的影响,从而保护电池组和周围环境免受潜在的火灾危险。

本文编译自circuitdigest

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭