如何给持续 “燃烧” 的电动汽车降降温

近年来，汽车" target="_blank">电动汽车以其环保、节能等优势，在全球汽车市场中迅速崛起，发展态势持续 “火热”。然而，这种热度不仅体现在市场的蓬勃发展上，还反映在电动汽车实际运行时面临的过热问题。过热不仅影响电动汽车的性能和寿命，还可能引发安全隐患，因此，给持续 “燃烧” 的电动汽车降温迫在眉睫。

电动汽车过热的危害

电池性能衰退

电动汽车的核心部件 —— 电池，对温度极为敏感。高温环境下，锂离子电池内部的化学反应会加剧，导致电解液分解，电极结构受损，电池容量逐渐下降，续航里程大打折扣。长期处于过热状态，电池的使用寿命也会大幅缩短，增加用户的使用成本。

安全风险增加

过热是引发电动汽车自燃的重要因素之一。当电池温度过高，可能会触发热失控反应，导致电池内部短路，产生大量热量和气体，进而引发火灾，严重威胁驾乘人员的生命财产安全。据相关统计，部分电动汽车自燃事故都与电池过热有关。

零部件损坏

除了电池，电动汽车的其他零部件，如电机、电控系统等，在高温环境下也容易出现故障。过热会加速零部件的老化和磨损，降低其可靠性，影响车辆的正常运行。

导致电动汽车过热的原因

电池工作产热

在电动汽车行驶过程中，电池持续进行充放电反应，这一过程会产生大量热量。尤其是在高速行驶、频繁加速减速等工况下，电池的工作负荷增大，产热量也会显著增加。而且，随着电池使用时间的增长，其内部的电阻会逐渐增大，进一步加剧产热。

充电过程发热

充电时，电流通过电池会产生焦耳热，特别是在快充模式下，大电流充电会使电池温度迅速升高。如果充电设备散热不良，或者充电环境温度过高，都会导致电池在充电过程中过热。

散热系统不足

部分电动汽车的散热系统设计不够完善，无法及时有效地将电池和其他部件产生的热量散发出去。例如，一些车型的散热风扇功率较小，或者冷却液循环不畅，都会影响散热效果。另外，散热系统的维护保养不当，如冷却液不足、散热片积尘等，也会降低其散热性能。

外部环境影响

在炎热的夏季，外界气温较高，电动汽车长时间暴露在阳光下，车身吸收大量热量，内部温度急剧上升。此外，在高温、高湿度的环境中，电池的散热效率会进一步降低，加剧过热问题。

有效的降温对策

优化散热系统

升级冷却技术：采用先进的液冷技术，如宁德时代的 CTP 3.0 麒麟电池的电芯大面水冷技术，能够更高效地带走电池产生的热量。相比传统的风冷技术，液冷的散热效果更好，能有效降低电池温度，保持电池性能稳定。

合理布局散热部件：在车辆设计阶段，合理规划电池、电机、电控系统等部件的散热布局，确保各个部件产生的热量能够及时散发，避免热量积聚。例如，将散热片布置在热源附近，增加散热面积，提高散热效率。

定期维护散热系统：车主应定期检查冷却液的液位和质量，及时补充或更换冷却液。同时，清理散热片上的灰尘和杂物，保证散热通道畅通，确保散热系统正常运行。

改进电池管理系统(BMS)

精准温度监测：BMS 应具备高精度的温度监测功能，实时监测电池的温度分布，一旦发现某个部位温度异常升高，及时采取降温措施。

智能热管理策略：根据电池的工作状态和环境温度，BMS 自动调整散热系统的工作模式。在电池温度较低时，减少散热功率，避免过度散热导致能量浪费;在电池温度过高时，加大散热力度，确保电池温度保持在合理范围内。

规范使用与充电习惯

避免长时间暴晒：停车时尽量选择阴凉处，避免车辆长时间暴露在阳光下。如果无法避免，可使用遮阳罩等设备，减少阳光直射对车身和电池的影响。

合理规划充电时间：尽量避免在高温时段充电，尤其是在快充时。可选择在夜间或气温较低的时候进行充电，降低充电过程中的发热风险。同时，避免过度充电和过度放电，遵循正确的充电方法。

控制驾驶工况：在驾驶过程中，尽量避免急加速、急刹车和长时间高速行驶等激烈驾驶行为，这些行为会增加电池的工作负荷，导致产热增加。保持平稳的驾驶习惯，有助于降低电池温度。

应用新型材料与技术

开发新型散热材料：研发具有高导热性能的新型材料，用于电池和散热部件，提高热量传导效率，加快散热速度。例如，一些纳米材料在散热方面具有优异的性能，有望应用于电动汽车领域。

智能隔热技术：采用智能隔热材料，根据温度变化自动调节隔热性能。在高温环境下，增强隔热效果，减少外界热量传入车内;在低温环境下，降低隔热性能，保证电池和其他部件能够正常散热。

给持续 “燃烧” 的电动汽车降温需要从多个方面入手，包括优化散热系统、改进电池管理系统、规范使用和充电习惯以及应用新型材料与技术等。只有综合采取这些措施，才能有效降低电动汽车的过热风险，保障其性能、寿命和安全性，推动电动汽车行业的健康、可持续发展。在未来，随着科技的不断进步，相信会有更多创新的降温技术和方法出现，为电动汽车的发展提供更有力的支持。