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[导读]March 4, 2025 ---- 根据TrendForce集邦咨询最新研究,2024年第四季全球电动车[注1]牵引逆变器总装机量达867万台,季增26%。中国与欧洲市场的强劲需求为主要动能,带动纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)的装机量皆较前一季成长28%,并一举将华为推进全球前五大供应商之列。

March 4, 2025 ---- 根据TrendForce集邦咨询最新研究,2024年第四季全球电动车[注1]牵引逆变器总装机量达867万台,季增26%。中国与欧洲市场的强劲需求为主要动能,带动纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)的装机量皆较前一季成长28%,并一举将华为推进全球前五大供应商之列。

TrendForce集邦咨询表示,2024年全球牵引逆变器市场装机量达2,721万台,其中,SiC(碳化硅)逆变器受惠于Tesla(特斯拉)及中国车厂的采用,渗透率于第四季达16%,为当年度最高,对于竞争激烈的功率半导体产业是正面讯号。

从逆变器供应端分析,比亚迪于2024年第三季已超越日厂Denso(电装),并于第四季持续稳居全球市占率最高位置。而第四季最大亮点在于华为受益于新能源车[注2]问界系列的热销,首度成为全球前五大供应商。目前,中国企业已在前五名席次中占据三席,打破过往欧洲、美国及日本供应商主导的市场格局。

TrendForce集邦咨询指出,短期内牵引逆变器市场成长仍将依靠中国及欧洲带动,特别是BEV对于牵引逆变器的需求较其他动力模式更高,突显中国市场的表现将更为关键。尽管2025年可能面临美国“弃电从油”的潜在风险,但受惠于中国整车市场延续汰旧换新的补贴政策,以及在海外市场的大力布局,预计牵引逆变器装机市场仍将维持14%的年增长率。

备注:

[1] 电动车包括油电混合车(HEV)、纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)、燃料电池车(FCV)

[2] 新能源车包含BEV、PHEV、FCV

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