油电同速！比亚迪“放大招”，续航焦虑有救了

电动车技术发展至今，“续航焦虑”仍然是制约用户体验的最大痛点。续航短、充电慢让很多电动车用户“苦不堪言”，一边想拥抱新能源，但另外一边充电的体验却真的很糟糕。

3月17日，比亚迪再放大招，重磅发布了超级e平台，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全方位升级，实现电动化深度整合。

其中，最引人关注的还是充电速度。在超级e平台下，比亚迪将电动车的充电功率提升到了兆瓦（1000kW）级别。

这个充电速度到底有多快？最高峰值充电速度1秒2公里；闪充5分钟，畅行400公里。

如果还没有概念，那么可以举几个例子比较形象的例子：充电5分钟，可以从北京开到济南，或者从上海开到合肥，又或者从广州开到桂林。

这样的补能体验，充电时间和和加油时间一样短，实现了油电同速，那么未来你还会买油车吗？

发布闪充刀片电池：充电5分钟续航400公里

众所周知，P=UI。要想实现“油电同速”，在充电上就必须同时做到超高电压和超大电流。

此次发布的超级e平台，是全球首个量产的乘用车1000V高压平台，同时不仅是高压快充，还把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，真正实现了“全域千伏高压架构”。

电池方面，比亚迪此次还正式发布“闪充电池”，不过官方并未称其为传言已久的“第二代刀片电池”。该电池将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。而目前市面上最快的超充电池，宁德时代的身形超充电池，也只能做到5C的充电倍率，这块“闪充电池”在充电速度上可以说是全球之最。

在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”。

作为对比，目前行业内特斯拉V3超充功率250kW，国内即将落地的V4超充功率500kW，理想5C充电桩功率为520kW。此外，蔚来全液冷超快充桩功率640kW，华为液冷超充功率640kW，小鹏S5液冷超充功率800kW。

而后面这些只是充电桩的最大功率，以理想MEGA为例，其最高充电功率为520kW。在实测中，比亚迪汉L的最高充电功率来到了1001kW，在SOC 50%的情况下，充电功率仍然可以维持在520kW。

在这个恐怖的充电功率下，比亚的兆瓦闪充可实现充电1秒续航增加2公里，充电10秒续航增加20公里，充电5分钟续航增加超400公里。

为了能够让更多用户体验兆瓦闪充，比亚迪还将推进兆瓦闪充站建设，未来将规划在全国各地建设4000多座兆瓦闪充站。

除自建兆瓦闪充站外，比亚迪一直的理念就是不浪费公共资源，尽量吃满公共充电桩的功率。所以，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。此外，其全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户在任何充电桩都可以有更好的充电体验。

此次，比亚迪发布超级e平台，实现了“油电同速”，可以说重新定义了电动车出行。