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[导读]近期,裕太车通宣布, 其自主研发的YT8010A 产品,符合IEEE100BaseT1标准物理层芯片, 成功通过AEC-Q100 Grade 1 车规认证。

近期,裕太车通宣布, 其自主研发的YT8010A 产品,符合IEEE100BaseT1标准物理层芯片, 成功通过AEC-Q100 Grade 1 车规认证。

与消费及工业电子相比,AEC-Q100认证更为严苛。它作为集成电路厂家进入汽车领域的通行证之一,由汽车电子协会AEC(Automotive Electronics Council)制定和推动,针对每颗芯片进行严格的质量与可靠性确认,特别是对产品功能与性能进行标准规范测试,在业内含金量极高。

裕太车通的AEC-Q100项目负责人表示,“从项目前期准备到产品测试再到认证发布,裕太车通整个认证过程历时9个月,对上万颗样品进行了数十项可靠性测试。最终,在团队的共同努力下,YT8010A产品顺利通过了环境应力加速验证、寿命加速模拟验证、封装验证、芯片制造可靠性验证、电性验证、失效筛选验证等一系列车规级认证;同时,公司通过加强产品质量管控、增加产品筛选应力、提高产品测试覆盖率等,有效的满足了前装市场对车规级芯片低PPM的要求。”

那么AEC-Q100测试究竟是什么?有那么重要吗?大家都知道所有电子产品在生产前都会经过一系列测试,与普通消费电子相比不同的是,AEC-Q100的车规认证更为严苛。它作为集成电路厂家进入汽车领域的通行证之一,由汽车电子协会AEC(Automotive Electronics Council)制定和推动,针对每颗芯片进行严格的质量与可靠性确认,特别是对产品功能与性能进行标准规范测试,在业内含金量极高。IC设计企业要想进入车用IC供应链,通过AEC-Q100测试是其中一张必不可少的门票。不过,要想通过AEC-Q100测试可没那么简单,企业除了必须投入大量的成本外,还要花费大量的时间不断实验直至最后通过测试。

车载领域不同于商用、工业等领域,汽车上尤其是精细零部件的从验证到起量一般不少于三年。以车载芯片为例,芯片供应商除了开发新产品、验证新产品的性能、将新产品推向广大的市场之外,还必须要花许多时间与成本让自己的芯片通过可靠性、互联互通等测试。从芯片的设计、研发到不断经过内部测试的改版改良,以及通过资源渠道联系到相关的TIER ONE供应商甚至OEM主机厂辅助测试,同时车载类的测试认证并行,直至正式导入到OEM的新车型项目,这前后少则一年半多则三年。之后,由新项目车型于厂内不断做测试,前后的测试时间又要花费一年半到三年,才能最终确定芯片是否真正准入。

苏州裕太车通电子科技有限公司的YT8010A 车规级百兆以太网PHY芯片,是符合IEEE100BaseT1标准得车载以太网物理层芯片, 此次成功通过AEC-Q100 Grade 1 车规认证,是国内当前最高水平的车载芯片之一,这也意味着国产车载芯片的空白领域得到填补,国外供应商的市场垄断情况被打破。

苏州裕太车通电子科技有限公司是一家通讯芯片研发企业,专注于有线网络高速通讯芯片的研发,填补国内技术空白和追求技术全面超越。公司以研发、销售及产业化为一体,产品包括高速以太网物理层芯片,高速以太网交换芯片和高速以太网网卡芯片,是目前国内唯一的高速以太网物理层芯片供应商。产品在参数和功能上逐步超越国外同类芯片,并且广泛应用于数通、安防、车载、消费、工业等各个行业。裕太车通在2019年开始,不断推出系列芯片产品,并且先后量产,迅速打破国际芯片公司在各市场领域的垄断。

裕太车通,作为完全自主知识产权的芯片设计公司,助力国内汽车产业智能化网联化的发展。在团队的不断努力下,我国也能拥有自己高科技、高标准、高质量的芯片,汽车智能化不再是梦想。

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