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[导读]当今,随着我国汽车数量的不断增加,我国的高速公路也不断建设。对于很多出远门的车主们来说,他们往往会选择走高速。这样也导致了高速公路上的车辆越来越多,高速公路变得越来越堵。为了缓解我国高速公路的交通压力,我国开始大力推广ETC。

当今,随着我国汽车数量的不断增加,我国的高速公路也不断建设。对于很多出远门的车主们来说,他们往往会选择走高速。这样也导致了高速公路上的车辆越来越多,高速公路变得越来越堵。为了缓解我国高速公路的交通压力,我国开始大力推广ETC。

在去年的五月份时,交通部下发了关于不停车收费的方案,截止到去年底,我国的ETC用户量已经达到了1.8亿以上,高速公路收费站ETC也全面覆盖,这么做当然是为了实现不停车快捷的收费,提高车辆的通行效率,减少高速拥堵的现象。虽然这个政策是好的,但大家在使用ETC时出现了很多问题。

最令车主们烦恼的就是扣费上的问题了。目前人工收费车道的出口处显示的是全程费用,但ETC车道并不显示,对此交通部门称,这是因为新的联网收费系统是离线的,要是计算全程通行费用,就需要从沿途的每个ETC门架系统中调用到车辆的通行计费记录,而这个计算的时间要比车辆通过ETC的时间长。

也就是说,车主在通过ETC的全程费用,在计算的效率上要比车辆通行的效率低,所以没有办法及时的给车主提供。虽然这样的解释大家都可以理解,但也让那些ETC车主非常烦恼。每次上了高速下来,都会收到很多次的扣费信息,这样算起来很麻烦,有的车主根本不知道自己一趟下来到底扣了多少钱,有没有乱收费的现象。

据悉,广东省组织了有关单位,对ETC的收费问题做了进一步升级,4月14日就会进入到实际的测试阶段,这样一次行程、一次收费有可能会在不久就实现了,此次的升级就是针对ETC多次收费的问题,可以说是在对症解决烦恼,说明有关部门也在下决心解释ETC在使用中的一些问题。

此前确实车主们觉得ETC的收费系统很乱,除了不能一次性扣费外,还有收费忽高忽低、系统不稳定等现象,相信在有关部门的努力下,这些问题都会得到改善。要是此次广东可以测试成功的话,应该会尽快的在高速上全面实施,这样大家再上高速时,就不用为费用的问题而烦恼了,毕竟车主也是期待已久了。

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