质量才是新能源汽车的安全之基础

安全，是新能源汽车必须要迈过的一道坎。不久前在海南博鳌召开的世界新能源汽车大会，再一次强调了安全对于新能源汽车的重要性。首日举行的主题峰会主题即为“新能源汽车安全与召回”。全国政协副主席、中国科协主席万钢在会上的发言可谓掷地有声：我国新能源汽车发展还处在培育期，杜绝重大安全事故是当下的首要任务，安全问题是事关新能源发展的生命线。

“生命线”这个比喻非常恰切，安全事故是当前新能源汽车发展的致命隐患，必须尽快解决。安全事故的本质是电池的热失控，应当强调的是，电池热失控是影响电动汽车可持续发展的生命线，这也使得追求安全成为市场竞争和品牌塑造的主旋律。“新一代电动汽车不是靠动力性取胜，要靠安全性。谁安全可靠，让用户放心，谁将来才能赢得客户。”

从今年4月上海发生特斯拉自燃事件，到蔚来汽车两个月内3起自燃事故，以及近日蔚来汽车宣布召回ES8电动车，接二连三见诸媒体的事故，不仅让新能源汽车用户内心紧张，也让持币待购的潜在用户心生疑虑，打击了他们的购车信心。

如果不引起足够的重视，安全事件将成为一瓢冷水，浇灭市场的热情，这已经向整个行业敲响警钟。事实上，已经有一些消费者体味到冷水浇头的感觉了。据中国质量协会调查，在现在使用新能源汽车的用户中，下一次换车还会选择新能源汽车的用户比例为66%。换一个角度看，这意味着，将有34%的用户不再选择新能源车。

于是问题来了：新能源汽车安全性问题真就那么难解决吗？美国国家公路交通安全管理局2017年的一份报告称，相比汽油汽车，电动汽车更不容易发生事故或火灾；但该报告同时指出，电池技术仍在发展，在安全系统设计上还未达成共识。事实上，正是由于“未达成共识”这个事实存在，安全问题才不断出现。

业内专家研究指出，新能源汽车发生燃烧主要有4种场景：充电过程燃烧、电池行驶或放置过程中引发燃烧、碰撞翻车引发燃烧、涉水引发燃烧。这些场景中以充电过程或充电结束后产生燃烧的情况最多。若为电池引发起火，一般原因有三：过充引发自燃、行驶中电池松动造成短路引发起火、电池本身的质量问题。显然，作为新能源汽车极重要的部件同时也是极重要的起火源，电池的安全性至为关键。但恰恰在电池方面，业界尚存在诸多“未达成共识”之处，导致诸多问题隐患。

目前电动汽车电池的主流和方向是镍钴锰酸锂电池，亦即三元电池。这种电池能量密度较高，可满足较大续航里程需要。但是它有一个明显缺陷：其中的钴元素稳定性较差，一旦过充，即电量充得太满，就容易产生结晶，若结晶刺破电池隔膜，发生短路，或产生大量余热进而起火燃烧。不过，相关理论和实践都已经证实，三元电池虽有缺陷，但通过技术手段提高产品质量，是可以将安全风险降到一个可以接受的范围内的。

分析已经发生的事故，就电池本身看，问题恰恰在于质量不过关：有的企业为了满足市场供应量，在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范，忽视了对质量的要求。特别是一些技术实力不高的企业为了拿到新能源推广补贴，盲目追求高续航里程指标，降低对安全控制的要求，更容易出问题。另有一些企业追求大功率快充卖点，但技术不过关，增加了安全隐患。

由此可见，新能源汽车安全问题并非是一个不可逾越的关口，而突破它的关键其实就是做好一件事：保证电池产品质量。怎么保证质量？作为质量实现的基础要素，标准的重要性就体现出来了。从2016年起工信部便已开始积极推动制定新能源汽车安全标准，力图减少车辆起火事故。

将动力电池安全性作为新能源汽车发展最关键的指标，要求企业在设计、制造、使用等过程中严格执行，保证电池产品和整车的质量，与此同时，不断提高全社会对新能源汽车安全性的认知，这个政策方向无疑是正确的。安全作为汽车产品的本源属性，绝不能有半点疏忽，政府、企业及所有社会成员都要重视起来。还是那句话：没有安全，新能源汽车就没有未来。