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[导读] 随着新能源汽车补贴政策的不断变化,和往年相比今年的新能源汽车补贴基本上下降了将近50%,而根据相应的政策而言,在2020年是要停止补贴的,所以对于新能源汽车来说,尤其是电动汽车而言,基本上是迎来

随着新能源汽车补贴政策的不断变化,和往年相比今年的新能源汽车补贴基本上下降了将近50%,而根据相应的政策而言,在2020年是要停止补贴的,所以对于新能源汽车来说,尤其是电动汽车而言,基本上是迎来了一定的拐点,从市场上面来看,纯电动汽车面临最大的问题,第一种是续航里程的问题,第二种就是充电便利性和充电时间的问题,第三种就是电池安全和电池价格高的问题。

首先站在续航里程上面来讲,虽然说现在的需要里程基本上绝大多数的车都是在四百公里以上,但是电池会受到环境路况等各方面因素的影响,导致车辆应有的续航里程和所宣传的续航里程存在差异,对于纯电动汽车续航里程,虽然电池的能量密度在不断的提升,但是会因为外在因素影响,所以这是存在的问题。

其实,从电池的安全角度上面来讲,由于现在动力电池能量密度大,再加上电池生产工艺等等各个方面的影响,偶尔会听到电池起火的事件发生,但是电池问题确实也是引发了众多的关注,如最近蔚来汽车宣布召回4000多辆ES8,由于电池内部设计原因导致出现事件。

另外从电池的成本上面去分析,动力电池技术复杂,成本太高,由于采用一系列新材料、新技术,致使电动汽车的造价居高不下。电动汽车蓄电池的价格约为1300到1700一度电,动力电池能量密度越大,动力电池价格就越高,所以对于纯电动汽车来说,自然而然成本太高,站在用户的角度上面来说,难以承受。

最后一点就是充电时间的问题,虽然现在才用快充充电时间基本上可以提高,半个小时或15分钟左右,但是,由于充电时间短了,充入到动力电池电压就高了,从而直接或间接的影响到寿命。

站在充电桩的角度上面来讲,虽然我现在国家有大力扶持充电桩的布置,或者是安装,但是,充电桩整体的保有量还是因为要低于汽车增长的速度,所以很多情况下面会出现,没电的情况下面到处找充电桩的情况,另外也会出现充电排队的情况,最后,综合来看,说了这么多,主要最大的问题依旧是电池价格和电池安全的问题,这点对于纯电动汽车的发展是不利的,当前新能源汽车发展还在不断面临挑战,在政策和安全层面上渐渐平稳的同时,核心技术的推进是新能源汽车可持续发展的根源。

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