铜陵电动公交起火，沃特玛的电池安全问题备受关注

曾经风光一时的沃特玛，如今在风中摇摇欲坠！继去年底沃特玛母公司坚瑞沃能爆出资金链断裂的新闻以来，拖欠供应商款项，资金周转不开持续发酵，沃特玛因此不得不发布公告7月起停工放假半年。

两个月来没了半点风声的沃特玛最近又不太平。8月26日，安徽铜陵一电动公交起火事件再次牵出沃特玛的电池安全问题……

26日晚间，安徽铜陵五松隧道内，一辆公交车突然无法移动，驾驶员当即果断切断电源疏散乘客，几分钟后，车辆开始冒起浓烟，稍后自动灭火装置启动将火熄灭，其间伴有爆鸣及明火。随后，公交总公司相关负责人及消防部门第一时间赶赴现场做好相关处置工作，未发生次生灾害，公交车无损坏，仅是电池部分受损。

根据铜陵市8月28日下午14点官方公布的事故调查结果称，此类故障的表现为短时可见明火、大量烟雾，并无其他损失。铜陵市公交总公司相关负责人也称，上述现象是目前电动车辆常见故障之一，该公司已联系厂家做好后续工作。

虽然此次事故由于司机及时切断电源并快速疏散人群，并未造成人员伤亡，但电动公交无故起火，这令市民关心起新能源车的安全问题。虽然目前电动客车自燃是目前电动车辆常见的故障之一，但这并不是一句常见问题就能搪塞过去。市民认为，节能减排的纯电动公交车是未来发展方向，不能因一次意外而否定新能源车，但是，也不能忽视这些涉及到生命安全的问题！

根据铜陵市人民政府网发布的事态调查公告，当晚事件发生后，公交车被拖至公交第二停保厂进行检查后初步判断为电池故障。公交公司立即通知公交车生产厂家和电池生产厂家的负责人召开产品事故分析会，根据判断，车辆起火具体原因为因电池故障，电池液外漏，产生酸性气体，致使电池舱压力过大，安全阀不能及时打开，导致电池舱爆裂，产生短时明火，舱内自动灭火开启，大量干粉压力推向高温电池舱，产生短时接触的爆炸声和大量烟雾。

然而。作为事故的导火索，起火电池的来源引起各方的关注！作为承担人们日常出行的重要方式，电动公交的安全运营是首要条件！而运营的公司和车厂都有不可推卸的责任。

根据爆料，此次着火的38路公交车辆为安凯客车生产的纯电动公交。网友们认为，此次电动大巴自燃并差点酿成爆炸事故的发生，并非一句车辆常见故障就可推卸责任，记者对此进行了求证。

据了解，安徽铜陵的电动公交大部分为安凯客车有限公司所生产制造，而安凯客车所生产的纯电动客车搭载的电池的确由沃特玛所提供。

2013年，由沃特玛牵头成立的沃特玛创新联盟成立，聚集了一批新能源汽车企业加入创新联盟。涵盖新能源汽车全产业链的上游原材料、核心零部件、储能、装备制造、整车制造以及与新能源汽车相关联的运营平台等，其中就包括安凯客车！

通过铜陵市人民政府官网了解到，着火的车辆38路公交的确为一辆纯电动公交。记者根据OFweek产业研究院提供的2017年调研数据和交通部交强险数据查看，安徽省铜陵市使用的公交车的确为安凯汽车股份有限公司制造，而安凯汽车的新能源车目前分为插电式混合动力客车和纯电动城市客车，混合动力车型电池由中信盟固利提供，而纯电动的车型使用的恰恰是沃特玛的电池！

通过当地政府部门调查发现，目前，安徽铜陵市纯电动公交车数量为220辆，占全市公交车总数的34%，而纯电动公交车出现事故已经不是第一次。

2018年以来，3月26日，一辆开往当地老洲镇方向的38路皖G13601号车行驶至金山东路露采岗亨处，车内电池组冒出浓烟，同时车辆无法行驶，仪表盘显示一级故障；6月20日，皖G15636号车在临江大道公交第二停保厂充电时，车內电池组冒出浓烟；7月27日，皖G13850号车在翠湖路与立新交叉口红绿灯处，车内电池组冒出浓烟，并伴有电池爆裂声，仪表盘显示一级故障……

此类故障的表现均为短时可见明火、大量烟雾外溢。截止到目前，虽然全国此类事故未发生其他险情，大部分车辆除电池舱损坏需要更换，暂无其他损失。但是，纯电动公交车几个月内接连发生事故，电动汽车的安全问题不容忽视！

对此，该市公交集团相关人士也表示，今年来发生故障的纯电动公交车均来自于去年12月底上牌的100辆公交车，目前，这次事故发生后，市公交总公司已要求两家厂家立刻对该100辆纯电动车进行排查检测，并拿出可行方案，力争在9月初完成100辆车的整改工作，确保人们乘车安全。

如今的沃特玛已经吊在风中垂悬，遣散大部分员工，仅维持极少数产能。而曾经沃特玛电池联盟内的成员仍在运营，所供应的车辆也仍在使用中……已经装机的沃特玛电池却如同是一颗定时炸弹，无时无刻不在影响着城市公交车辆的安全运行。

或许，发生事故的车辆牵出的只是众多问题产品中的100辆，而这样的车辆在全国还有多少呢？值得我们深思！