无人机送货行业标准有待完善，未来无人机送快递必然成为趋势

近日，国家发展改革委基础司任虹巡视员带队赴江西赣州开展邮政业发展专题调研，鼓励相关企业为无人机快递发展创造可推广经验。近年来，中国的无人机市场被电商和快递两大“帮派”多家巨头不断带到新的高地。尽管商用还需时日，也有行业标准问题需要完善，但发展趋势已渐趋明朗。

近年来，中国无人机技术逐渐成熟，进入门槛和制造成本也逐渐降低，市场规模迅猛增长。据前瞻数据库资料显示，2017年中国民用无人机产量290万架，增长67.0%。易观智库预测，国内民用无人机市场的规模将于2018年达到110.9亿元，2017年与2018年增速均超60%。

业内将炙手可热的无人机与快递物流相结合，不仅是为了开辟出新的生财之道，也是为了提供更好的服务。

2018以来，物流无人机商业化运营的发展十分迅猛，已经进入到合法运营阶段。

提高物流效率是物流无人机时代最显著的特点。

据报道，在菜鸟无人机的茶叶配送中，“过去采茶工来采茶，往返山路要步行1个多小时。菜鸟无人机加入了运茶，只需2分钟，就能飞上了狮峰山茶园。”

而在降低人工成本方面，人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货，一单的配送成本已能控制在1.5元以内，是人工配送成本的六分之一。此前，京东董事局主席兼首席执行官刘强东在接受CNBC采访时曾说，无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送，物流费用将下降至少70%。

任虹巡视员表示，无人机快递是通用航空与快递结合的一种新业态，对解决偏远地区配送问题、促进贫困地区脱贫致富具有积极意义。

在快递领域，布局无人机的企业有顺丰、中国邮政、菜鸟和韵达等。其中，当属顺丰布局最为积极。顺丰从2012年就着手研究无人机物流，2015年就拓展到吨位级大型无人机的研发。2017年，顺丰更是实现了质的飞跃。6月29日，在获批空域内进行了首次业务运营飞行，并于7月13日宣布在成都双流自贸试验区建立大型物流无人机总部基地，成为国内首个正式落地的无人机支线物流运输项目。近日，顺丰拿到国内首张无人机航空运营(试点)许可证，一跃成为国内物流无人机的领先者。

在电商领域，布局无人机的有京东、苏宁和阿里等。其中，京东发展最为迅猛。虽然京东入局无人机比顺丰晚了3年，但其布局的步伐却并不示弱。京东2015年正式立项了无人机项目，2017年6·18大促期间尝试无人机送货。当年8月29日，京东获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。至2017年底，京东已经在陕西、浙江、四川等地开展大规模的无人机验证飞行。今年3月26日，京东在海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用。刘强东表示，京东将在全国建设上万个无人机机场，所有的商品都能在24小时之内送达消费者。至于紧随其后的苏宁和阿里，2017年6·18期间，苏宁物流无人机在浙江安吉首飞成功;2017年“双十一”期间，阿里巴巴菜鸟网络的无人机群组飞跃海峡，完成为福建莆田市湄洲岛居民送货。

无人机在降低物流成本、提高效率方面有诸多优势。各大巨头争相布局，说明了大家对于解决快递“最后一公里”有着共同的期待。

虽然无人机近来发展迅猛，不过，要实现普遍商用似乎还为时尚早。阿里研究院院长高红冰称，就目前来说，各方面条件都很难实现。

确实，无人机商用仍有很多问题待解决：其一，无人机的载重与续航等能力有待进一步提高;其二，无人机的安全问题，空中管制需要得到相关部门的许可;其三，行业的标准化需要进一步完善;其四，空域管理问题，飞行区与飞行线路需规划明确;其五，天气好坏对其影响大，有风有雨都不行;其六，不少市民担忧无人机携带的摄像机可能会泄露隐私。其中，应该先解决的问题当属制定一套行之有效的行业标准和规划固定的飞行区与合理的飞行路线。

中国无人机产业创新联盟秘书长王守杰指出，目前无人机在管理上还没有一套有效、成熟的办法，需要从顶层、从底层共同来推进，制定一套适合无人机应用的法规政策，在空域开放方面也需要大家共同努力去推动。

自然，解决以上问题只是时间问题。应该说，在不久的将来，收到无人机递上的包裹必然成为我们生活的常态。