市场争夺战残酷，何小鹏表示500强大部分还只是“500大”

500强刚刚公布，不少入围的企业都庆祝了一番，在朋友圈，各式海报、企业通稿软文层出不穷。此次500强名单，不乏多家车企入围，其中中国车企也有6家——上汽、东风、北汽、一汽、广汽以及吉利（排名分先后）。

不过，上述这波朋友圈的庆祝就引来了汽车圈“新人”的吐槽，小鹏汽车董事长何小鹏今天发的朋友圈就表示，入围榜单的大部分企业只能算是“500大”，而非500强，且外国入围企业多为民企，“跟我们的国企不能比。”何小鹏还表示，中国在各行各业都有自己的阿里、腾讯、华为，才是真的强大。

以下是何小鹏这则朋友圈的全文：

最近朋友圈很多世界500强的庆祝，我是真无法理解。也许大部分可以叫做世界500大，但只有少数才可以称为世界500强，而且别国的企业是民营企业，和我们的国有企业怎么可能比。什么时候中国的民营企业有1／4出现在世界500强，什么时候中国在各行各业都有自己的华为、阿里、腾讯，才真正强。

如今作为新造车势力的代表之一，但何小鹏过去也是正儿八经的500强企业高管，在阿里任职期间，曾担任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等职务，对世界500强进行点评，何小鹏可以说非常“有资格”。虽然，这则朋友圈并没有直接点名汽车圈，但就入围的中国车企来看，6家之中的确有5家是国企，只有吉利作为民企挤进了五百强。

值得一提的是，本次入围的中国车企，除了一汽连续两年排名125位，排名都较去年有所提升。然而，分析入围的中国车企不难发现，虽然集团式的发展让这些车企的体量足够大，但如果摒弃合资品牌部分，这些车企的自主乘用车品牌并非都过的很好。

以东风汽车为例，凭借932．94亿美元营收，位列榜单的65位，较去年上升3位。东风汽车利润为14亿美元，与去年同期相比小幅下滑1．1％，资产达到713．84亿美元。不过，东风的自主品牌近来的发展却异常“尴尬”，曾经的东风风神、风光，如今可谓一点也不风光，与主流自主品牌已经相距甚远。以厂商进行划分 ，并以近年6月份的销量为例，东风小康只取得月销一万的成绩，排名所有品牌中的30名开外，而东风风行、东风乘用车等厂商则更不值一提，东风的“大自主”战略依旧任重道远。

而一汽自主品牌的境况则更惨，夏利已经停产许久，一汽奔腾旗下多款车型月销加起来只有数千辆，同样无法进入主流，正在重塑品牌的一汽红旗，6月份则排名58位，而天津一汽月销仅仅过千，排名60名开外。至于北汽自主品牌方面，除了在纯电动领域有一定优势，北汽自主品牌也是纷纷跌入谷底，北汽银翔甚至被传出停工停产传闻，可谓“压力山大”。

相较而言，上汽乘用车和广汽乘用车在自主品牌中表现相对出色，同样以6月份为例，上汽乘用车销量已经迫近前十，排名11，广汽乘用车也取得排名17的不俗成绩。

唯一进入榜单的民营车企吉利，则堪称自主品牌的代表，上半年销量已经突破75万辆，已经超越了东风日产、广汽本田、北京现代以及上汽通用五菱等合资车企，仅排在南北大众以及上汽通用之后，位列第四。

以何小鹏等人为代表的造车新势力，如今还没真正踏入残酷的市场争夺战，他们能否崛起，成为自主品牌另一股主流的势力，目前还言之尚早。但下半年开始的规模交付，将是新势力们的第一份答卷。