蔚来眼中的特斯拉 计划2020年进军美国

蔚来汽车的未来会怎样？蔚来CFO认为蔚来汽车的一大优势就是政府扶持，这是属于本土优势。并且认为未来与特斯拉相争更有优势些，蔚来汽车将计划在2020年进军美国市场。

作为世界第一大汽车市场，中国毫无疑问是汽车巨头们的兵家必争之地。在电动时代来临之际，特斯拉就加紧了进军中国的脚步，它要将生产线带到中国，用国产化后性价比更高的特斯拉车型赢得中国消费者的心。不过，面对特斯拉 CEO Elon Musk 的超级光环，特斯拉的中国对手蔚来汽车（NIO）显然并不畏惧，它已经准备好与美国电动巨头展开厮杀。

前不久，蔚来汽车 CFO 谢东萤（Louis Hsieh）在接受 CNBC 采访时坚定地表示，他相信蔚来有能力应对特斯拉带来的挑战。

一直以来，中国市场都是块吸引力十足的大蛋糕：这里有数量庞大的潜在消费者，因此谁也不敢怠慢。特斯拉也不例外，去年它终于拿到一纸协议，获批在中国建厂。

当被问及特斯拉是否是蔚来汽车的一大威胁时，谢东萤回应称：“选择在中国建厂是个明智之举，这将大大降低特斯拉的制造和交付成本。在我们看来，中国未来会成为一个竞争激烈的市场，但鉴于它也是世界最大的市场，因此特斯拉不来也不行。马斯克的公司肯定是我们的威胁，但蔚来有能力应对挑战。”

蔚来汽车已经向投资者公布了它们的下一步计划，2018 年前三个季度，蔚来将目标销量定在 2-3 万辆之间。从现在来看，这家新创公司已经逐步走上正轨，谢东萤称首批 1 万辆 ES8 纯电动车已经销售一空，值得一提的是，ES8 是去年 12 月 16 日才正式发布。

相对于特斯拉，蔚来汽车的一大优势就是政府扶持。谢东萤表示，特斯拉一直在寻求中国政府的补贴或关税减免，但他预计 Musk 很难如愿以偿。

据记者了解，眼下蔚来汽车每辆车都能拿到政府 4.8 万元（人民币）补贴，同时不同的城市还有各自的补贴政策。

CNBC 还问起了蔚来汽车的盈利能力，谢东萤回应称：“从毛利润角度来说，我们的车辆能盈利。”“我们会盈利的，蔚来不会做赔本买卖。”谢东萤补充说。

不过，蔚来还是较为务实，谢东萤称蔚来可能需要几年时间才能真正实现盈利。蔚来汽车的底气有一部分来自产品售价，对标特斯拉 Model X 的 ES8，售价只有对手的一半。

除了蔚来和特斯拉这样的电动新贵，通用、大众、宝马和奔驰等传统巨头也瞄准了潜力巨大的中国电动车市场。再加上大量中国本土电动车制造商，一场激烈的电动大战在所难免。

谢东萤认为，传统汽车巨头最终可能会成为蔚来的竞争者，但它们带来的威胁现在只停留在理论阶段。

“当然，它们也会加入电动车大战，不过你最好一两年后再问我这个问题，因为我还没见到它们的电动车。”谢东萤说道。“每家厂商都在发布新车型，但除了特斯拉没人真正把电动车推向市场，希望未来几个月这样的情况能有改观。”

就在谢东萤接受采访时，另一家中国新创公司拜腾高调宣布进军电动车市场，它搭载 49 英寸大屏的电动 SUV 在 CES 上吸引了各界目光。不过，谢东萤不太看好拜腾的雄心壮志，他表示， 2019 年将电动车推向市场的目标可能会最终跳票。

接受采访时，谢东萤还谈到了公司的未来，并强调了蔚来 2020 年进军美国市场的计划。

“那时我们可能已经发布第三款车型，蔚来计划每年推一台新车。”谢东萤说道。此外，他还表示公司会将“蔚来日”设在每年的十二月，并在当天发布新车。

最后，CNBC 还谈到了传言中的蔚来赴美 IPO 事宜，但谢东萤拒绝就此事发表评论。

PS：过去 10 个月，记者团队在北京、上海、深圳、硅谷等地密集拜访数百家智能驾驶技术团队，经过了一手采访、调研和亲身体验，并用 2 个月时间梳理和筛选了 13 个关键细分领域近 100 家智能驾驶产业链中的关键技术公司，《中美智能驾驶白皮书》最终成稿。

我们希望通过这份白皮书向你全方位展现中美智能驾驶的市场现状、关键技术环节发展及落地情况，帮你深入了解产业机遇与挑战，提前看到未来 3 到 5 年自动驾驶产业链各个细分环节可能产生的机会和趋势。