3年追加1000亿美元投资！中国芯片巨头开始发动反击！

在芯片行业“缺货潮”席卷全球之时，各大晶圆代工厂上演了一场“扩产潮”。科技进步的时候，我们的生活方式也在逐渐的发生变化。在这个变化的过程中，总会有一些方面，会出现短板。

我们所处的时代，科技变化的速度还是异常迅速的。在这个过程中，由于智能产品的需求增多以及疫情的影响，导致智能设备不可缺少的芯片，出现了全球范围内的缺货潮。对此工信部也是做出了积极的回应。同时国内也是实施了《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展若干政策》，积极的提高集成电路的生产供给能力。

全球晶圆代工的生意都是平稳，只有台积电的先进制程一直在成长，不过这次引发的需求均来自于40奈米以上的成熟制程，加上中国发展遭到贸易战冲击而不如预期，使得全球成熟制程的产能严重供不应求。

这一波的缺货程度远超乎预期，3个月前就知道会有缺料的问题，每天都要接很多老板的电话要产能，之前说要几千片，之后变成几百片，上周开始变成几十片，可以想见就连几十片的产能都要抢，缺货吃紧程度可见一斑。

晶圆制造产能供不应求的情况何时能纾解?真的很难!」先前与台湾地区“经济部长”王美光开会讨论车用芯片的事情，我们这5家厂商都说没有产能挤出来。台湾半导体产业地位，在这次疫情爆发及车用芯片大缺货下，再度受到各国重视。

3月24日，英特尔CEO表示，将投资200亿美元建设两座晶圆厂。在此之前，三星已宣布将于未来十年投资1000亿美元，做大半导体业务。

4月1日，台积电发表声明称，计划未来三年投资1000亿美元，以增加芯片产能。在全球芯片“缺货潮”驱动下，台积电积极扩产。

全球芯片短缺持续蔓延，汽车、手机、安防摄像头等多个行业受到不同程度的冲击。

当前所有汽车芯片均较为紧缺，其中MCU缺货最为严重，交期最多延长4倍，tier1及整车厂均受波及。根据伯恩斯坦咨询的预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。

美国福特汽车3月22日宣布，停止俄亥俄州一家商用车工厂的生产，并削减了肯塔基州一家卡车工厂的产量。有分析人士指出，芯片短缺对汽车行业造成的影响正在扩大。

目前，原本需要3-4月交货期的已经延迟到6个月以上，有些种类的交货期甚至长达9个月以上，目前几乎所有MCU交货期都增加了两个月以上。

缺货、涨价导致国内的进口额也在急速增加，据行业媒体报道，今年1-2月仅江苏昆山口岸进口的集成电路就超过了100亿元，在数量基本和去年持平的情况下，进口的金额增长了20%，从中可以看到芯片的价格仍在上涨。

对于台积电扩产计划，是否有助于缓解汽车芯片紧张现状，一位曾对《每日经济新闻》记者抱怨芯片缺货、涨价的半导体业内人士表示：“有一定缓解，不过主要是高端芯片有所缓解，低端芯片相对还是紧张。因为高端芯片(对晶圆厂)出价高。”

对于台积电此次的扩产计划，半导体基金经理陈启认为，除了安抚客户外，更深层次的原因是保持对三星晶圆代工厂的压制。

目前，三星和台积电和全球唯二能够实现5nm芯片量产的晶圆代工厂，之前由于台积电产能不足，高通、英伟达等客户已经将订单转投三星。

另外，三星已经成为台积电在3nm制程领域唯一的竞争对手，并且长期以来，三星始终没有放弃追赶台积电，甚至还喊出10年投资1160美元，力争在2025年实现芯片制造方面的领先。

但即便如此，笔者仍然认为，短时间内三星想要赶超台积电仍是“痴人说梦”。

半导体板块近期频频出现缺货潮的新闻。去年开始，受5G 手机芯片用量大幅提升和关键厂商大幅备货影响，芯片出现明显供不应求，而今年受汽车等行业复苏的推动，部分下游仍在持续追单，导致供不应求进一步加剧，出现了历史上少有的晶圆产能状况。

因为芯片短缺，多家汽车企业出现停产，3月26日，蔚来汽车就表示，由于芯片短缺，蔚来将临时停产5个工作日。进入3月以来，沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企陆续表示，因半导体的供应紧张暂停部分工厂的生产计划。

芯片短缺对车企产能影响巨大。中国汽车工业协会副秘书长陈士华预测，今年一季度，芯片短缺将导致我国汽车产量减少5%~10%。他表示，“芯片短缺问题对国内车企一季度的生产影响最为严重，但具体影响有多大，目前还很难判断。”

对于能否缓解近期半导体行业缺货的问题，陈启表示：“远水解不了近渴，从扩产到投产，至少需要一年半，从投产再到产能爬坡恐怕也得半年，考虑到成熟制程技术不复杂，产能爬坡很快，整体看来，也需要一年半到两年时间才能投产。”