当前位置:首页 > 模拟 > 模拟技术
[导读]从去年年底到现在,整个半导体行业面临缺货,高通也不例外。因为缺货,高通自己的销售“每天被客户追货追得都很辛苦。”他预计,这样的状况还要持续一段时间。

集成电路英语:integrated circuit,缩写作 IC;或称微电路(microcircuit)、微芯片(microchip)、晶片/芯片(chip)在电子学中是一种将电路(主要包括半导体设备,也包括被动组件等)小型化的方式,并时常制造在半导体晶圆表面上。电路制造在半导体芯片表面上的集成电路又称薄膜(thin-film)集成电路。另有一种厚膜(thick-film)集成电路(hybrid integrated circuit)是由独立半导体设备和被动组件,集成到衬底或线路板所构成的小型化电路。

作为尖端科技行业的巨头,美、日、韩三大国家堪称是目前的顶流,而这三大巨头也都有一个共同的特点,那就是在芯片方面的实力雄厚,技术积累也相当过硬。美国的英特尔、高通,日本的东芝、尼康以及韩国的三星、海力士等,每一家企业单独拎出来都是行业巨头,所以地位不言而喻。

当然,正所谓“人无完人”,即便是芯片行业领先的巨头也都有自己的弱点,那就是芯片制造。纵观全球,能够实现芯片自主化生产制造的,也只有英特尔、台积电、三星等企业。而美国自己也承认在芯片制造方面自己是处于落后的局面。所以也开始大力扶持当地的芯片制造,而台积电则是美国的一大目标。

从去年年底到现在,整个半导体行业面临缺货,高通也不例外。因为缺货,高通自己的销售“每天被客户追货追得都很辛苦。”他预计,这样的状况还要持续一段时间。

芯片行业重资本投入,晶圆厂商几乎每隔3-4年就会经历一次短缺,但是这次时间长、影响大。在孟樸看来,“缺芯”背后的原因之一是在于全球的半导体需求因为疫情影响非常大,去年全球十几亿学生在家上网课,远程办公火爆等等原因,对芯片的需求远远超出了供应的能力。

从终端角度来看,一个明显的例子是,曾经连续6年呈现下滑颓势的PC市场,经历了2019年的微增后,在2020年没有发生此前行业预估的衰减,反而迎来逆转。IDC数据显示,2020年全球PC市场出货量超3亿台,同比增长13.1%,创下近年来历史新高。去年年底时,联想集团董事长杨元庆曾对第一财经记者表示,PC订单需求前所未有地强,联想不缺订单缺供应,芯片厂商原本承诺可以给到的量也给不了。

汽车厂商对5G技术的拥抱速度远超4G。孟樸在现场举例,2013~2014年4G技术刚刚普及时,仅有2家汽车制造商推出支持4G网络的汽车。而在2020~2021年,已经有超过18家车企已经发布或计划发布支持5G技术的汽车。高通数据显示,全球已有超过1.5亿辆汽车采用了高通的技术,高通汽车解决方案订单总估值接近90亿美元。

全新骁龙汽车数字座舱平台旨在提供可扩展和灵活的软件支持,并支持基于虚拟化技术和容器化软件配置的多个上层实时操作系统。其支持多个ECU和域的融合,包括仪表盘与座舱、增强现实抬头显示(AR-HUD)、信息影音、后座显示屏、后视镜替代(电子后视镜)和车内监测服务。同时全新平台还提供视频处理能力,支持集成行车记录与监视功能。全新平台的全部层级均采用相同的软件架构和框架,可降低开发复杂性、缩短商用时间,同时帮助汽车制造商为不同汽车层级提供一致的用户体验并最小化其维护成本。

第4代骁龙汽车数字座舱平台增强了图形图像、多媒体、计算机视觉和AI等功能,旨在支持业经优化的、情境感知且具备自适应能力的座舱系统,可根据驾乘者的偏好不断演进。全新平台采用第6代高通Kryo CPU、高通Hexagon处理器、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra ISP,提供平台级芯片。

按照规划,全新数字座舱平台计划于2022年开始量产。广泛的汽车生态系统可采用第4代高通骁龙汽车开发套件进行评估、演示并开发解决方案,该汽车开发套件预计于2021年第二季度就绪。

或许没人能想到,汽车产业会被芯片卡了脖子。近日,沃尔沃发布了公告因全球芯片短缺将暂停或调整中国和美国的生产线。

而面临这一问题的不仅仅是沃尔沃,斯巴鲁直接就全线停产了。而通用、福特等巨头也都停产了世界各地的工厂,仅保留主要生产线。大众更是在去年就开始陆陆续续的停产,今年第一季度也减产了超过10万辆,损失了近百亿,那么为什么芯片会这么缺呢?无非就是以下几个原因。

然而,相对于车规级芯片,台积电更乐意扩产风险更低、利润更高的消费级芯片。除了台积电之外,日本的瑞萨、德国的英飞凌也都是车规级芯片的大厂。但是由于目前的汽车产业寡头格局,使得车规级芯片厂商在整个产业链协作中处于相对劣势的地位,因此扩产的欲望也不是非常强烈。

另外,车规级芯片制备所使用的的设备因为相对落后,也几乎停产。这就使芯片缺货潮就变得更加雪上加霜。

车规级芯片的急缺和消费级芯片市场的火爆也有很大关系。2020年疫情之后,全球各国兴起了远程办公、上课,而这就导致了电子产品需求的上涨。根据统计,2020年全球笔记本电脑的出货量上涨了73%,而跟随着电脑的外设鼠标、路由器和键盘也都有超过30%的上涨,其中摄像头更是上涨了179%。

本站声明: 本文章由作者或相关机构授权发布,目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点,本站亦不保证或承诺内容真实性等。需要转载请联系该专栏作者,如若文章内容侵犯您的权益,请及时联系本站删除。
换一批
延伸阅读

LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: 驱动电源

在工业自动化蓬勃发展的当下,工业电机作为核心动力设备,其驱动电源的性能直接关系到整个系统的稳定性和可靠性。其中,反电动势抑制与过流保护是驱动电源设计中至关重要的两个环节,集成化方案的设计成为提升电机驱动性能的关键。

关键字: 工业电机 驱动电源

LED 驱动电源作为 LED 照明系统的 “心脏”,其稳定性直接决定了整个照明设备的使用寿命。然而,在实际应用中,LED 驱动电源易损坏的问题却十分常见,不仅增加了维护成本,还影响了用户体验。要解决这一问题,需从设计、生...

关键字: 驱动电源 照明系统 散热

根据LED驱动电源的公式,电感内电流波动大小和电感值成反比,输出纹波和输出电容值成反比。所以加大电感值和输出电容值可以减小纹波。

关键字: LED 设计 驱动电源

电动汽车(EV)作为新能源汽车的重要代表,正逐渐成为全球汽车产业的重要发展方向。电动汽车的核心技术之一是电机驱动控制系统,而绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为电机驱动系统中的关键元件,其性能直接影响到电动汽车的动力性能和...

关键字: 电动汽车 新能源 驱动电源

在现代城市建设中,街道及停车场照明作为基础设施的重要组成部分,其质量和效率直接关系到城市的公共安全、居民生活质量和能源利用效率。随着科技的进步,高亮度白光发光二极管(LED)因其独特的优势逐渐取代传统光源,成为大功率区域...

关键字: 发光二极管 驱动电源 LED

LED通用照明设计工程师会遇到许多挑战,如功率密度、功率因数校正(PFC)、空间受限和可靠性等。

关键字: LED 驱动电源 功率因数校正

在LED照明技术日益普及的今天,LED驱动电源的电磁干扰(EMI)问题成为了一个不可忽视的挑战。电磁干扰不仅会影响LED灯具的正常工作,还可能对周围电子设备造成不利影响,甚至引发系统故障。因此,采取有效的硬件措施来解决L...

关键字: LED照明技术 电磁干扰 驱动电源

开关电源具有效率高的特性,而且开关电源的变压器体积比串联稳压型电源的要小得多,电源电路比较整洁,整机重量也有所下降,所以,现在的LED驱动电源

关键字: LED 驱动电源 开关电源

LED驱动电源是把电源供应转换为特定的电压电流以驱动LED发光的电压转换器,通常情况下:LED驱动电源的输入包括高压工频交流(即市电)、低压直流、高压直流、低压高频交流(如电子变压器的输出)等。

关键字: LED 隧道灯 驱动电源
关闭