• LM723组成的固定电路汽车稳压器电路

    LM723组成的固定电路汽车稳压器电路

    LM723组成的固定电路汽车稳压器电路 它可代替汽车中利用发电机系统组成的机电式充电稳压器。

    时间:2020-09-10 关键词: 稳压器

  • 本田型摩托车电路图

    江西首个LED地方标准《LED路灯》审批通过   3月29日,南昌市质监局协助省质监局组织专家对江西晶和照明有限公司等单位起草的江西省首个LED地方标准的《LED路灯》进行了评审,会议还邀请了江西联创光电等6家省内规模以上LED企业列席会议,在充分征求省内企业的意见、经过与会专家的认真讨论与完善后该标准获得一致通过,将作进一步编辑性修改后作为推荐性标准发布。   据悉,LED是半导体照明的简称。它以半导体芯片为材料,依靠电子空穴复合发光,将电能转换成光能的效率高达80%以上。据了解,LED能耗仅为白炽灯的10%,荧光灯的50%;它采用固体封装,寿命可达10万小时,是荧光灯的10倍,白炽灯的100倍;它无需使用玻璃真空封装,不产生毒气和汞污染。作为照明行业的“新生儿作为一种新兴的照明行业,LED有着节能、长寿、高效等优点,主要技术和产业发展非常迅速,其应用面也不断扩大,从最早也是应用最广泛的LED显示屏到目前越来越热的半导体照明,由于缺乏可靠性标准,工程双方对LED产品性能和质量常常产生差异,也导致产品、工程的验收异议众多甚至出现对簿公堂的情况。随着市场需求的增长,加快制定半导体照明技术标准已经迫在眉睫。值得关注的是,不少发达国家和地区为了抢占LED先机,在LED标准方面都投入了大量的人力物力,制定半导体相关标准。广东、福建、湖北等地先后出台了LED路灯等地方标准,同时都在积极申报国家标准项目,激烈争夺标准制高点,以推动市场应用。   LED产业是江西省的一个重要产业和优势产业,已经形成一定规模和产业优势,具备了抢占国内乃至国际LED产业发展制高点的重要因素和条件。为了服务LED产业发展,南昌市质监局积极行动,多次走访省内江西晶能光电有限公司、江西昌大光电有限公司、江西晶和照明有限公司、江西联创光电有限公司等10家重点企业,并在3月18日组织企业召开座谈会,商讨如何发挥质监职能作用,促进发展LED产业,最后达成了筹建省级LED标准化技术委员会,通过这个平台,把省内企业联合起来,集中各个企业的力量、思想及诉求,整体规划、整体设想LED地方标准体系,分期分步的将规划中的标准体系逐步制订,最终完成整个LED标准体系的建设,并应用到产业实践中去,最终向将地方标准上升为国家标准,以促进我省LED产业发展。   在市质监局的直接帮助下,由江西晶和照明公司等4个单位制订的第一个江西省LED地方标准通过专家评审,具有划时代的意义。值得期待的是,有十多家企业参与到地方标准的制定中,LED日光灯、LED筒灯、采用LED技术的照明工程施工与验收规范等4项地方标准的制定工作已经启动。这些新标准的出台将有助于促进我省半导体照明产业的发展和技术创新,实现企业的优胜劣汰,改变部分企业低价位倾销、恶意竞争的现状,促进LED照明行业规范快速地发展,引导行业走向有序、有标准的状态。  

    时间:2020-09-10 关键词: 摩托车

  • 跨过汽车IC可靠性的方法

    跨过汽车IC可靠性的方法 2010年预计中国汽车电子产品的市场规模将达2000亿元,而2011更是期望能达到3000亿元。而随着新能源汽车在中国的兴起,车用IC产品在汽车中的成本比例将由普通汽车的13.2%上升到47%,巨大的商机摆在面前,欧美日韩等国的IC厂商早就将之作为未来十年最大的一个金矿,中国IC公司如果还不积极准备,那将会成为中国近代工业史上又一出悲剧。 MCU和电源IC是汽车半导体中占比例最大的两类产品,MCU占到成本比例的1/4,电源IC在其中的比例接近20%位居第二,而在新一代的电动汽车中,比例更高,这两个市场是中国IC厂商必须进入的市场,也是他们最有可能进入的两大市场。然而,目前中国IC在其中的份额几乎可以忽略不计,那么门槛在哪里? 汽车IC的门槛 在日前厦门举办的2009’海西国际集成电路设计产业高峰论坛上,厦门金龙联合汽车工业有限公司技术中心副主任陈晓冰博士指出新一代混合动汽车和电动汽车将会催生许多新兴的半导体应用需求,包括多路电池管理芯片(通常需要上百路的电池单体检测管理)、多路电池电压均衡控制、高电压监控、大电池检测、大型功率半导体器件以及众多高性能的MCU与DSP,因为需要来对复杂的电池进行计量管理。这里的商机看似无限。 然而,汽车IC的进入门槛却相当高,陈晓冰指出了汽车电子对芯片的几个重要要求:第一个门槛就是温度范围;第二是高可靠性;第三是要有高处理能力;第四是MCU要有丰富的外围接口和高集成度;第五是汽车电子需要性能强悍的专有芯片。“比如很多公司推出了高性能的车用电源管理芯片,可有效降低汽车电瓶的负载,提供超强的失效保护性能:包括过压与欠压、过流与短路保护、过高温与过低温保护等。对我们的帮助非常大,虽然价格贵一些,但是可以大大减轻我们的研发工作量,并缩短时间,我们喜欢采用。”陈晓冰表示。 在五大门槛中,最重要和最难迈过去的即是可靠性。陈晓冰表示:“作为汽车厂商,我们都希望汽车IC能达到零缺陷。” 国际汽车协会针对车用电子组件产品的操作温度,从Grade0的-40℃至+150℃到Grade4的0℃至+70℃,共有五种等级。这一产品验证规格针对车用IC功能及其所在位置的不同,提供了相当完整的定义,而这些详尽的产品验证规格对车用电子产品测试有很大的帮助。 “但是在可靠性方面,在IC工艺验证规格上,国际汽车电子协会仅着重于晶圆制造可靠性测试的项目定义,并未清楚规范压力条件及任何具体的数据化标准,而且相关的数据、测试及验算方法也都不须主动提供。这给设计与制造合格的车用IC带来了巨大难度。”台积电车用电子专案处长郑国栋指出。 因此,可靠性成为横亘在中国IC厂商面前的一座大山。郑国栋解释:“一般来说,在典型的晶圆生产与全部测试流程完成后,缺陷值为200-500ppm;而当进一步完成对逻辑IC的扫描和功能测试、对嵌入式RAM的嵌入式自测试,以及速度测试、超压测试、超温测试、动态电压强度测试、低压测试等程序后,我们可以期望缺陷值下降到20-50ppm。”他接着表示,“但是,这仍不能满足汽车IC的零缺陷需求。如何能达到零缺陷呢?”郑国栋问道? 台积电“车用电子套装服务”助中国IC实现零缺陷 郑国栋表示,TSMC所开发的「车用电子套装服务」,在前面测试的基础上增加了零件平均测试(PAT)、统计良率界限(SYL)、统计测试结果界限(SBL)测试,以及更严格的控制程序、KLA和WAT测试,可以将缺陷值降至接近“零”的水平。他举例道:比如台积电采用0.25um工艺生产的车用嵌入式闪存,出货已达540K晶圆片,缺陷率仅为0.07ppm;而采用0.18um生产的车用嵌入式闪存,出货已超过20K晶圆片,缺陷值仅为0.05ppm。嵌入式闪存是车用MCU中重要模块。“该车用电子套装服务包含更严密的工艺管制、组件层级的筛选界限、芯片良率测试报废准则、更多的统计工艺控管以及特选的制造工具,将这些措施搭配客户的测试覆盖率及测试方法,更能减少实际行车的故障率。”他解释,“之前客户是拿到芯片后才能进行测试,而TSMC所提出的工艺验证规格则是从源头就帮客户把关,明确定义且数据化各项芯片的验证规格,更能确保客户的电子组件寿命大幅超越车辆的使用年限。因而,这套服务也受到我们客户的客户的欢迎。” 「车用电子套装服务」是2008年台积电在国际汽车电子协会的年会上提出全球第一套更具体的车用电子工艺验证规格,而且已被许多国际汽车电子半导体公司所广泛接受与应用。 面对中国巨大的汽车电子市场前景,电积电将会通过车用电子套装服务来帮助中国广大的IC厂商获得进入汽车电子市场的门票,他也希望籍这一巨大的市场提升台积电上海松江工厂的产量。“TSMC在上海的晶圆十厂及在全球所有的晶圆厂都已成功建置车用电子套装服务,我们在上海晶圆十厂投注各种努力,正是我们承诺支持大陆汽车工业现在及未来成长的确切行动。”台积电中国有限公司总经理陈家湘表示。据悉,台积电松江厂目前的厂量为2.8万片/月,明年将会提升至4万片/月。“目前中国IC在我们产量的比例为20%多,明年很有可能提升到50%以上。”陈家湘透露。台积电的深圳办事处也将扩大,为明年成功扩厂和增加本地IC比例作好准备。

    时间:2020-09-10 关键词: ic

  • 电热除冰雪救援车系统和电气设计方案

    中国推动物联网产业发展的四大措施       中国工业和信息化部科技司司长闻库4月1日表示,目前中国物联网总体还处于起步阶段,为推进物联网产业发展,中国将采取四大措施支持电信运营企业开展物联网技术创新与应用     4月1日电 中国工业和信息化部科技司司长闻库1日表示,目前中国物联网总体还处于起步阶段,为推进物联网产业发展,中国将采取四大措施支持电信运营企业开展物联网技术创新与应用。这些措施包括:     突破物联网关键核心技术,实现科技创新。同时结合物联网特点,在突破关键共性技术时,研发和推广应用技术,加强行业和领域物联网技术解决方案的研发和公共服务平台建设,以应用技术为支撑突破应用创新。     制订中国物联网发展规划,全面布局。重点发展高端传感器、MEMS、智能传感器和传感器网节点、传感器网关;超高频RFID、有源RFID和RFID中间件产业等,重点发展物联网相关终端和设备以及软件和信息服务。     推动典型物联网应用示范,带动发展。通过应用引导和技术研发的互动式发展,带动物联网的产业发展。重点建设传感网在公众服务与重点行业的典型应用示范工程,确立以应用带动产业的发展模式,消除制约传感网规模发展的瓶颈。深度开发物联网采集来的信息资源,提升物联网的应用过程产业链的整体价值。     加强物联网国际国内标准,保障发展。做好顶层设计,满足产业需要,形成技术创新、标准和知识产权协调互动机制。面向重点业务应用,加强关键技术的研究,建设标准验证、测试和仿真等标准服务平台,加快关键标准的制定、实施和应用。积极参与国际标准制定,整合国内研究力量形成合力,推动国内自主创新研究成果推向国际。     这次物联网应用高峰论坛包括主论坛、物联网应用分论坛、物联网技术分论坛和物联网应用展示等内容。

    时间:2020-09-10 关键词: 电热 电气设计

  • 中国电科集团与瑞典投资促进署签约汽车电子领域合作协议

    中国电科集团与瑞典投资促进署签约汽车电子领域合作协议 瑞典当地时间3月29日下午,中国电子科技集团公司与瑞典政府投资促进署在投资促进署总部签署战略合作协议,展开与瑞典汽车电子行业的相关企业、机构的全面合作。中国电子科技集团公司副总经理邹乃睿与瑞典政府投资促进署署长白思德代表双方签字,瑞典政府投资促进署副署长/中国首席代表陈永岚、中国电子科技集团公司科技部副主任环挥扬、普华基础软件股份有限公司总经理赵晓亮以及瑞典合作伙伴的代表出席了签约仪式。       2009年,中国汽车年销售达到1364万辆,成为全球第一大市场。庞大的市场规模推动了中国汽车产业的快速发展。在国际上,汽车电子技术已经占汽车整车成本的25%,而在国内目前只占不到10%,掌握汽车电子核心技术将是提升中国汽车整体技术水平的重要方面。此次中国电子科技集团公司与瑞典投资促进署合作协议的签署,将推动中国与瑞典企业在汽车电子领域展开全面合作。        作为跟随国家副主席习近平访问瑞典的中国贸促会经贸代表团的成员,中国电子科技集团公司代表——集团副总经理邹乃睿、集团科技部副主任环挥扬、普华基础软件股份有限公司总经理赵晓亮在瑞典期间还参加了一系列政府和经贸活动,其中包括29日上午习近平副主席和瑞典副首相奥洛夫松参加的、在斯德哥尔摩市政厅蓝厅举办的中国-瑞典企业合作与创新论坛,29日中午瑞典政府在斯德哥尔摩市政厅金色大厅举行的瑞典与中国建交60周年的招待午宴,以及30日习近平副主席接见当地华人华侨、留学生代表、使馆工作人员和随访的经贸代表团全体成员的活动,并合影留念。       在中国-瑞典企业合作与创新论坛期间,瑞典国家电视台对中国电子科技集团公司副总经理邹乃睿进行了专访,当记者问到“瑞典作为一个小国,是什么吸引像中国电科集团这样的中国大型企业积极参与瑞典的合作”时,邹总答到:“原因主要有两个方面,一是瑞典是新中国成立后,第一个与中国建交的北欧国家,两国有着非常友好的关系和合作基础;其二,中国现在正处在经济转型期,正努力成为创新型国家,而瑞典在这方面具有很好的经验和优势,中瑞企业间的合作将有助于双方在创新和发展方面实现共赢。”       中国电子科技集团公司作为中国电子信息系统工程建设、重大装备、通信与电子设备、软件和关键元器件领域最大的研发团体及制造商,将汽车电子作为重点发展领域之一。作为与瑞典合作的载体,中国电子科技集团公司旗下全资子公司普华基础软件股份有限公司是中国汽车电子基础软件平台开发的领先者。即将在瑞典成立的普华欧洲公司,将由普华与多家瑞典领先的汽车电子厂商联合建立,主要致力于汽车电子基础软件产品的开发与服务。       普华基础软件股份有限公司(以下简称“普华公司”)是中国基础软件和汽车电子基础平台的领导者,其联合整车厂商、高校和研究机构共同开发的汽车电子实时嵌入式操作系统及开发环境获得中国国家重大科技专项资助,并将装备于上汽、一汽、奇瑞等中国各大整车厂商。普华欧洲公司的成立,将有助于整合国外在汽车电子基础软件领域的先进技术和优势资源,迅速提升我国在该领域的整体水平,更好满足国内汽车产业迅猛发展对汽车电子基础软件的需求,同时为国产汽车电子基础软件走向世界奠定了基础。       在谈到未来与瑞典汽车行业的合作以及即将成立的普华欧洲公司时,中国电子科技集团公司副总经理邹乃睿表示:“中国电子科技集团公司与世界领先的瑞典汽车电子企业进行合作,目标是打造中国汽车电子标准规范,完善中国汽车产业的产业链。未来,我们将立足中国,携手合作伙伴,打造世界级的汽车电子平台企业!”

    时间:2020-09-10 关键词: 汽车电子

  • 基于英飞凌的77 GHz汽车雷达设计方案

    基于英飞凌的77 GHz汽车雷达设计方案

    基于英飞凌的77 GHz汽车雷达设计方案 系统优势 雷达系统IC(RASIC™)系列具有一组高度集成的、面向汽车雷达的76–77 GHz范围的功能IC提供了高集成度,只需少量或不需要外部元件英飞凌SiGe工艺得益于其在批量双极市场领域的经验。其独特的特性在于高频功能和稳定性,特别适于在汽车环境下运行,并且通过了AEC-Q100全汽车质量认证77GHz汽车雷达解决方案框图推荐产品 产品 说明 RXN 7740 整合了雷达前端的所有核心功能、面向76–77 GHz的单芯片四重收发器 RON 7701 可以在PLL环境内运行RXN 7740的介质共振振荡器(DRO)

    时间:2020-09-10 关键词: 英飞凌 ghz 77

  • 基于XC2200的汽车中央车体计算机设计方案

    基于XC2200的汽车中央车体计算机设计方案

    基于XC2200的汽车中央车体计算机设计方案 英飞凌提供了各种车体专用产品和内部电子,如用于电灯和电机控制的保护式电源开关、专用系统基础芯片和简便易用的霍尔传感器解决方案。车体系统的智力中心采用了英飞凌的新型XC2200系列。右边的结构图为中央车体控制模块的实例应用图,展示了面向微控制器、所有灯泡和电机负载的解决方案,以及电源IC与网络收发器。它是一个虚拟图表,在一个图表内展示了2种不同的负载控制原理(分立和集成),而实际上负载划分是在系统参数(如动力轨道、功耗和可升级性)基础上进行的。系统优势利用集成式功能缩小了板空间具有复杂诊断特性的保护式负载控制支持功能安全原理“跛行回家”功率半导体的高可升级性支持向用于车内和车外照明的LED顺利过渡 中央车体计算机方案框图推荐产品系列 产品 说明 电源IC 稳压器、DC/DC转换器 SBC、网络收发器 系统基础芯片、CAN和LIN收发器 PROFET™、SPOC 保护式高端开关 SPIDER、HITFET™ 保护式单/多通道开关 XC22xx 具有专用车体特性的16/32位微控制器系列

    时间:2020-09-10 关键词: 英飞凌 中央车

  • 英飞凌的高档安全气囊及胎压监控系统设计方案

    英飞凌的高档安全气囊及胎压监控系统设计方案

    英飞凌的高档安全气囊及胎压监控系统设计方案 在电子动力转向装置等领域内,安全方面可以与降低汽车燃料消耗量/减排和提高汽车的整体能效相结合。英飞凌是为数不多的几家宽带供应商之一,产品包括智能传感器,8、16和32位微控制器,汽车功率标准产品,专用标准产品(ASSP)和高集成度定制专用IC(ASIC)。这种灵活性和我们的系统专业知识,以及40年汽车从业经验,使得我们能够通过解决他们所面临的主要挑战来为客户提供支持。这些挑战包括成本优化、严格的质量要求和解决安全市场领域的未来挑战,如满足将来的安全完整性等级要求。高档安全气囊系统优势全套气囊ASSP,从用于侧撞检测的压力传感器到驱动器和收发器IC具有专用安全功能的16/32位微控制器借助于广泛的产品系列,我们能够为构建具有4至20多个点火回路的系统提供可升级性和灵活性产品在系统协同工作能力以及价格极为关键的应用内的最佳价格/性能比方面进行了优化高档安全气囊系统框图推荐产品 XC23xx 功能强大的、具有专用安全特性的16/32位微控制器系列 TLE 7714/34/18/38/58/78 气囊部署ASSP TLE 7729 气囊卫星接收器 KP 106/200 用于实现侧面气囊压力感应的专用传感器 TLE 4906/76 面向锁扣开关应用的霍尔开关 英飞凌轮胎压监控系统(TPMS)系统优势高集成度减少了整个系统的元件数量各种监视功能可以保证实现可靠的测量可以即时使用的预校准压力传感器系统全封装传感器系统能够在恶劣的汽车环境中使用基于微控制器的架构实现了灵活的系统设计将轮胎寿命延长了30%之多 胎压监控系统(TPMS)框图推荐产品 SP 30 带有集成式微控制器的TPMS SP 30T 跟SP 30一样,压力范围高达1,600 kPa SP 37 高度集成的、带有微控制器和RF发射器的TPMS TDA 523x SmartLEWIS™ RX自主接收器 PMA 511x 带有嵌入式微控制器的SmartLEWIS™ MCU发射器 TDK 51xx 无线控制发射器 XC8xx 带有双周期8051内核的8位微控制器系统

    时间:2020-09-10 关键词: 英飞凌 气囊

  • 英飞凌低档安全气囊系统设计方案

    GM7130/7230在汽车电子方面的应用现代社会中,伴随汽车工业与电子信息产业加速融合,汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展,由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变,电子装置占汽车整车(特别是轿车)价值量的比例逐步提高。国内外各芯片设计、生产公司也瞄准了这个领域,推出了种类繁多、功能各异的电源芯片。可以说,每个汽车电子工程师手头上都有很多可供选择的样品,从中选取符合要求、性价比较高的电源芯片,的确是不容易的事情! GM7130/7230是GAMMA公司提供的降压型PWM调压芯片,原装进口产品,可以与2576/2596在功能上相互兼容,性能上各有优势,而且具有更好的性价比。具体性能介绍如下:·最大输出电流:3A;·最高输入电压: 40V, HV为60V;·输出电压:3.3V、5V、12V和ADJ(可调)等可选;·振动频率:GM7130为52kHz;GM7230为150kHz;·转换效率:75%~88%(不同电压输出时的效率不同);·输出精度:±2%;·控制方式:PWM;·工作温度范围:-40℃~+125℃·工作模式:低功耗/正常两种模式可外部控制;·工作模式控制:TTL电平兼容;·所需外部元件:仅四个(不可调)或六个(可调);·器件保护:热关断及电流限制;·封装形式:TO-220或TO-263。 在实际应用中,符合车规的GM7130/7230被多家汽车电子生产厂家采用,应用于汽车尾灯、汽车音响、汽车仪表、信号灯和GPS导航仪等产品上。在高温、大电流等恶劣环境中正常工作。 GM7130/7230最大3A的输出电流能够满足包括汽车尾灯、信号灯在内的大电流要求,并且能够长时间在大电流状态下正常工作。40V的最大输入电压,极限输入电压是45V,在正常汽车蓄电池输出24V电压下,完全满足要求,即使在短时间内产生2倍于输入电压的脉冲电压,也不会对芯片形成实质伤害(实验证明,使用60V的脉冲电压,在1秒钟内连续冲击300次,芯片不会损毁)。 如果实际工作电压超过24V,建议选择HV型号—GM7130HV。GM7130/7230可以在-40℃~+125℃的温度环境中正常工作,符合车规要求的芯片汽车级要求。GM7130/7230的热阻为36℃/W,远比一般热阻50℃/W要低,产生的热量也较少,同时采用TO-220和TO-263的大封装便于散热,可以保证GM7130/7230在汽车狭小的空间中能够正常工作。 另外,低于一般产品±4%输出精度的±2%的输出精度,和精确在52KHz的正当频率,使GM7130/7230能够更稳定的输出功率,减少了对负载的冲击伤害,保证了整个系统的工作稳定性。

    时间:2020-09-10 关键词: 英飞凌 气囊

  • CAN/LIN息线的汽车混合网关设计

    GM7130/7230在汽车电子方面的应用现代社会中,伴随汽车工业与电子信息产业加速融合,汽车开始向电子化、多媒体化和智能化方向发展,由以机械产品为主向高级机电一体化产品方向演变,电子装置占汽车整车(特别是轿车)价值量的比例逐步提高。国内外各芯片设计、生产公司也瞄准了这个领域,推出了种类繁多、功能各异的电源芯片。可以说,每个汽车电子工程师手头上都有很多可供选择的样品,从中选取符合要求、性价比较高的电源芯片,的确是不容易的事情! GM7130/7230是GAMMA公司提供的降压型PWM调压芯片,原装进口产品,可以与2576/2596在功能上相互兼容,性能上各有优势,而且具有更好的性价比。具体性能介绍如下:·最大输出电流:3A;·最高输入电压: 40V, HV为60V;·输出电压:3.3V、5V、12V和ADJ(可调)等可选;·振动频率:GM7130为52kHz;GM7230为150kHz;·转换效率:75%~88%(不同电压输出时的效率不同);·输出精度:±2%;·控制方式:PWM;·工作温度范围:-40℃~+125℃·工作模式:低功耗/正常两种模式可外部控制;·工作模式控制:TTL电平兼容;·所需外部元件:仅四个(不可调)或六个(可调);·器件保护:热关断及电流限制;·封装形式:TO-220或TO-263。 在实际应用中,符合车规的GM7130/7230被多家汽车电子生产厂家采用,应用于汽车尾灯、汽车音响、汽车仪表、信号灯和GPS导航仪等产品上。在高温、大电流等恶劣环境中正常工作。 GM7130/7230最大3A的输出电流能够满足包括汽车尾灯、信号灯在内的大电流要求,并且能够长时间在大电流状态下正常工作。40V的最大输入电压,极限输入电压是45V,在正常汽车蓄电池输出24V电压下,完全满足要求,即使在短时间内产生2倍于输入电压的脉冲电压,也不会对芯片形成实质伤害(实验证明,使用60V的脉冲电压,在1秒钟内连续冲击300次,芯片不会损毁)。 如果实际工作电压超过24V,建议选择HV型号—GM7130HV。GM7130/7230可以在-40℃~+125℃的温度环境中正常工作,符合车规要求的芯片汽车级要求。GM7130/7230的热阻为36℃/W,远比一般热阻50℃/W要低,产生的热量也较少,同时采用TO-220和TO-263的大封装便于散热,可以保证GM7130/7230在汽车狭小的空间中能够正常工作。 另外,低于一般产品±4%输出精度的±2%的输出精度,和精确在52KHz的正当频率,使GM7130/7230能够更稳定的输出功率,减少了对负载的冲击伤害,保证了整个系统的工作稳定性。

    时间:2020-09-10 关键词:

  • 英飞凌汽车车体系统座椅控制设计方案

    英飞凌汽车车体系统座椅控制设计方案

    英飞凌汽车车体系统座椅控制设计方案 英飞凌提供了各种车体专用产品和内部电子,如用于电灯和电机控制的保护式电源开关、专用系统基础芯片和简便易用的霍尔传感器解决方案。车体系统的智力中心采用了英飞凌的新型XC2200系列。右边的结构图为中央车体控制模块的实例应用图,展示了面向微控制器、所有灯泡和电机负载的解决方案,以及电源IC与网络收发器。它是一个虚拟图表,在一个图表内展示了2种不同的负载控制原理(分立和集成),而实际上负载划分是在系统参数(如动力轨道、功耗和可升级性)基础上进行的。系统优势集成式电机控制和诊断支持级联和专用控制架构面向风扇和座位采暖的可升级保护式开关系列简便易用的温度和位置感应 座椅控制方案框图推荐产品系列 产品 说明 电源IC 稳压器 SBC、网络收发器 系统基础芯片、CAN和LIN收发器 PROFET™ 保护式高端开关 Trilith IC、NovalithIC™ 集成式电机控制 XC22xx 具有专用车体特性的16/32位微控制器

    时间:2020-09-10 关键词: 英飞凌 座椅控

  • 基于Infineon的汽车车体系统双路远程免钥控制设计方案

    基于Infineon的汽车车体系统双路远程免钥控制设计方案

    基于Infineon的汽车车体系统双路远程免钥控制设计方案 英飞凌提供了各种车体专用产品和内部电子,如用于电灯和电机控制的保护式电源开关、专用系统基础芯片和简便易用的霍尔传感器解决方案。车体系统的智力中心采用了英飞凌的新型XC2200系列。右边的结构图为中央车体控制模块的实例应用图,展示了面向微控制器、所有灯泡和电机负载的解决方案,以及电源IC与网络收发器。它是一个虚拟图表,在一个图表内展示了2种不同的负载控制原理(分立和集成),而实际上负载划分是在系统参数(如动力轨道、功耗和可升级性)基础上进行的。系统优势状态更新(如车门、HAVC、车窗、燃料等)先听后讲(LBT)(避免数据冲突)更低的功耗更高的双向加密(标准“信号交换”)报警系统状态与轮胎压力监控功能的集成双路远程免钥控制方案框图推荐产品 产品 说明 TDA 525x 面向315MHz、434MHz和915MHz ISM频带的、高度集成的RF收发器低电流消耗需要最少的外设 BGS12AL7-4 RF发射器/接收器天线开关

    时间:2020-09-10 关键词: infineon

  • 基于Infineon的电子动力转向装置设计方案

    基于Infineon的电子动力转向装置设计方案

    基于Infineon的电子动力转向装置设计方案 英飞凌拥有10多年从事这一应用的经验,并且提供了全套IC,从转向传感器到微控制器,从桥式驱动器到世界级MOSFET EPS将燃料效率提高了3%,同时改善了汽车处理和驾驶体验这些EPS系统整合了小型设计和更低的安装成本与利用软件适应各种汽车的能力EPS是面向高级驾驶员辅助系统的基础系统,如侧风补偿、车道协助和停车协助电子动力转向装置框图推荐产品 产品 说明 XC23xx 功能强大的、具有专用安全特性的16/32位微控制器系列 XC8xx 带有双周期8051内核的8位微控制器系统 XC88x 带有CORDIC单元的8位微控制器系列 TLE 718x 3相桥式驱动器IC系列 IBP1x0Nxx 针对EPS应用进行了优化的OpTIMOS™-T 40V N-沟道MOSFET系列 TLE 499x 面向转矩和电流感应的线性霍尔传感器系列 TLE 501x 面向角度和转子位置感应的iGMR传感器系列

    时间:2020-09-10 关键词: infineon

  • 汽车电动水泵控制设计方案

    汽车电动水泵控制设计方案

    汽车电动水泵控制设计方案 英飞凌提供各种产品,从微控制器、传感器和收发器到智能功率驱动器。通过整合技术和系统专业知识,英飞凌成了值得信赖的、能够帮助客户在引擎管理和传输领域实现更高性能的合作伙伴,进而降低燃料消耗量和废气排放量。旨在实现这些目标,同时提高驾驶体验。 如今,减排和降低燃料消耗日益成为打开未来汽车行业之门的钥匙。油价上涨和政府监管是这一趋势的推动因素之一。动力系(电流和混合)和传输技术领域的改进可以将CO2排放量降低20%。引擎、传输和混合选项是互斥的,所以将Fleet平均值作为基准。英飞凌的贡献不仅仅是提供了产品,还在于让合作伙伴能够通过支持、演示板等方式优化其电子系统设置。系统优势 改善引擎的散热控制提高了水泵效率降低了功耗可以根据实际需要调整速度电机启动时完全关闭,从而加快了加热速度电动水泵控制方案框图推荐产品 产品 说明 XC27xx 16/32位微控制器系列 XC886 8位微控制器系列 TLE 718x 桥式驱动器 TLE 8261 系统基础芯片

    时间:2020-09-10 关键词: 电动

  • 基于Infineon的汽油发动机管理设计方案

    基于Infineon的汽油发动机管理设计方案

    基于Infineon的汽油发动机管理设计方案 英飞凌提供各种产品,从微控制器、传感器和收发器到智能功率驱动器。通过整合技术和系统专业知识,英飞凌成了值得信赖的、能够帮助客户在引擎管理和传输领域实现更高性能的合作伙伴,进而降低燃料消耗量和废气排放量。旨在实现这些目标,同时提高驾驶体验。动力系(电流和混合)和传输技术领域的改进可以将CO2排放量降低20%。引擎、传输和混合选项是互斥的,所以将Fleet平均值作为基准。英飞凌的贡献不仅仅是提供了产品,还在于让合作伙伴能够通过支持、演示板等方式优化其电子系统设置。系统优势 满足要求的、灵活的、可升级产品,从高端汽车到新兴市场内的经济性汽车面向GDI系统,螺线管喷射器专用功率驱动器 中/高端市场领域的微控制器实时性能基准,动力系专用外设新型传感器系列提高了测量精度(如点火控制、失火检测)汽油发动机管理方案框图推荐产品 产品 说明 TC1797 TriCore™ 32位微控制器系列、XC27xx 16/32微控制器系列 TLE 81xx 可升级FLEX低端智能功率驱动器 TLE 6270 直接喷射驱动器 KP 12x/KP 2xx KP压力传感器、iGMR曲轴传感器、新型线性霍尔传感器系列、新型霍尔凸轮轴传感器系列 TLE 8209 废气循环(EGR)和电子节流控制(ETC)驱动器

    时间:2020-09-10 关键词: infineon

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