如何开发下一代汽车的网关

在半自动化的趋势下，汽车架构正在快速演进，车辆的完全自动驾驶最终会得以实现。汽车制造商还引入了多种功能，例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和无线 (OTA) 更新，以增强连接性和车载通信。这些高级功能生成的数据量不断增加，需要通过高性能处理器进行处理，并在 CAN、LIN 和高速网络(如以太网)等接口之间安全可靠地进行通信。因此，汽车制造商正在重新评估汽车网关和远程信息处理控制单元系统的架构。

汽车网关

汽车网关是一种系统，其核心功能是在车辆内安全可靠地传输数据。可在车辆中部署多种网关：集中式网关和多个域网关。

汽车中的集中式网关可以在远程信息处理控制单元 (TCU)、动力传动系统、车身、信息娱乐系统、数字驾驶舱和 ADAS 应用等多个域之间安全可靠地传输数据。

域网关(或域控制器)具有类似的功能，只不过它仅在其相应域内的 ECU 之间路由数据。

与域网关相比，集中式网关通常需要更强的处理性能、更多的接口和更高的带宽网络协议。下图说明了如何在车辆中实现这两种类型的网关。

示例 SoC 架构，具有一个集中式网关和两个域网关。

TCU

TCU 是车辆中用于连接互联网和云的 ECU。随着汽车制造商为车辆配备 Wi-Fi®、Bluetooth® 和蜂窝数据选项，连接到互联网和云的汽车变得越来越普遍。

此连接技术使得紧急呼叫 (eCall) 成为可能，方便乘客在行驶中在线访问娱乐和其他内容，同时还可为车辆中的数字内容提供 OTA 软件更新。

车辆共享、用手机访问取代遥控钥匙、车队管理和跟踪、保险提供商远程监控驾驶习惯以及汽车经销商远程监控车辆状况以安排预防性维护(如更换机油)等，这些新兴趋势都需要车辆连接到互联网和云才能实现。