藤泽生态城：日本的智能城市什么样？

霍光

第一眼看到藤泽生态城(FujisawaSST)的时候，觉得环境清新宜人，但却并未意识到，这是一个由政府和19家企业联手打造、从目标出发建设而成的试验田。

为了这一个规划人口数目仅3000人的小城镇，神奈川县藤泽市会同松下电器从2008年就开始进行构思。此后，由藤泽市政府牵头，19家公司共同组成的FujisawaSST协商会完成了从概念到整体目标的制定，并于2014年开工建设。今年，这里已经入住了近千人。

更深入地了解FujisawaSST目前的运营状况之后，记者深刻地感受到：智慧并不是一个口号，或是一种产品，智慧应当是一种体制。这座实现了降低70%碳排放、能在地震等极端情况下确保3天生命线，同时又能让居民的生活更加便利的智能城市雏形，依赖的并不只是某种个别产品或技术，其为达整体目标而设定的种种运营体制才是其灵魂所在。虽然各地的情况不同，FujisawaSST或许无法复制到其他地方，但这种体制或许能够被更多城市所效仿。

节能是一种体制

来到FujisawaSST，人们印象最深刻的应当是其中密布的太阳能电池板。在FujisawaSST，除了每幢小房屋顶都安装有太阳能电池板之外，在公共设备的屋顶、路灯顶端也都安装有太阳能电池板。另外，在进入FujisawaSST的南入口两侧的绿化带，也装有两整排太阳能电池板。

FujisawaSST的工作人员介绍，这里的住户的太阳能电池板(以10块计算)发电能达到2.5kW，可以基本满足其生活需要。同时，住户可以将太阳能发电的电量售卖给电力公司，而在阴天等发电不足的情况下，从电力公司购电使用。“基本上可以打平。”他表示。

记者了解到，日本和美国在政府的要求下，电力公司有义务收购民间采用太阳能等设备所发电力，这是为了鼓励民间可再生能源的利用。而FujisawaSST南侧的大量太阳能发电板所发的电力，平时也是售卖给电力公司的。但在地震等灾害情况下，这些太阳能发电板所发电能则将全力维护社区的生活用电，确保社区居民的电力供应。

与此同时，在出行方面，社区也想尽办法节能。在社区活动中心，有一排崭新的电动自行车和几辆电动汽车。工作人员介绍，这些车辆会接受预约，免费提供给住户使用。同时，小区两侧各有两辆公用电动汽车，可租用给需要的住户。住户网上预约后，通过ID卡就可以在预约的时段取车。

比起太阳能供电板和电动汽车，更为核心的是社区的管理制度。社区住户家中统一安装了中央控制系统，可以将住户用电情况统一生成报表。社区管理公司每个月会向住户发送报告，帮助用户进行电量使用分析，并给出节能建议。同时，社区提供租车配送、共享租赁和预约体制，不仅社区提供的车辆，住户的车辆也可以登记开放给其他住户租用，从而实现在减少车辆总数的前提下，保证社区每个用户的出行。

“社区的部分住户是没有设计停车位的，我们要求他们在住进来的时候就放弃自己的汽车，而采用社区公用的汽车。”工作人员笑着介绍，“这是我们的一种尝试，希望能够被更多的人接受。”

创造生活的能量

除了在节能方面进行详细规划之外，FujisawaSST还努力营造出一种安心的氛围。“建设之初我们就确定了‘创造生活能量’的理念，这里的‘能量’不仅指电力等能源，还希望给人们提供安心的氛围，给人们的心里‘充能’。”社区工作人员如是说。

这里的安心体现在很多细节上。例如，路灯除了由太阳能供电之外，还预设了感应器，人走近的时候就会自动调亮，回家的路上享受光明的同时也不怕阴影里面会有隐藏的歹徒。另外，社区的四个入口处的监控，辅以行为识别软件，形成了看不见的“虚拟门禁”，在住户感觉不到的情况下保护着社区的安全。

在住户家中的电视，成为社区的观测中心。它不仅可以连接到社区图表化的网站入口，看到社区的告示板和最新情况，还可以连接社区内的多个监控摄像头，妈妈在家中做家务时就能看到孩子在广场上玩耍的样子，不时刻陪同也不用担心。

而可能在日本独有的，是“三天生命线”的说法。在这个地震多发的国度，国家定下了3天的紧急救援时限。设计FujisawaSST的时候也考虑了这个因素。每户家中除了太阳能充电板，还藏有一个大型蓄电池。平时，太阳能发出的电力会储蓄到蓄电池中，一旦出现灾难，蓄电池可以提供住户3天所需的生活能量。另外，这里的电动车充电桩也颇为独特，它采用双向设计，不但能给电动车充电，必要时还能将电动车当成蓄电池，将其电力发送给住户使用。

此外，社区还会组织居民进行各种周末活动，有急救等方面的培训，也有厨艺等生活技能的培养。某些节假日，社区还会组织烧烤聚会等形式的交流活动，为居民的业余生活提供调剂。“一开始，我的朋友听说我要搬到这里来住的时候还十分惊讶。”一位住户如是说。毕竟这里并不属于核心地段，同时还要学习很多新知识，但她表示，她很快融入了这里的生活。

“一般的城镇是先有基础建设，然后进行其他的规划，而FujisawaSST，我们先设定了人们生活能达到的目标，再进行基础建设。”松下的一位工作人员介绍，这里原本是松下首个设立于关东的工厂所在地。2007年，松下工厂搬迁时，藤泽市就和松下一同商议如何重新利用这块土地。

藤泽生态城或许并不能简单地复制到世界各处。毕竟，这个住户规划3000人的城镇具有其特殊性。不过，这种建设理念和协作模式，颇为值得效仿。