特斯拉的两难选择：续航500公里是选择1吨重电池还是30升汽油

经过漫长等待之后，北汽、比亚迪等厂商终于把第一批电动车交到北京个人消费者手里。纯电动车免摇号、财政补贴、电力部门的“特事特办”，都助了一臂之力。

“电动车”和“特斯拉”成了时下汽车市场流行的关键词，以至于最近不断有消费者打听如何才能购买一辆“特斯拉”电动车。咨询者之多让人震惊，让人不能不钦佩新技术、新模式给电动车这个已有150年以上的老概念带来的崭新绚丽包装。可以想象，如果特斯拉真的在北京获得销售资格，真是它所许诺的七八十万元的价格，卖出一个路虎极光的销量并非不可能。

特斯拉究竟哪一点值得人们如此看重?回答除了优异跑车性能、时尚外形和互联网概念，作为电动车，它的续航里程达到350到500公里也是卖点之一。

这样的答案的确让人心动，特斯拉的电池储能比和电池管理系统的确超越了许多同行，但是并没有本质突破。特斯拉的电池性能无疑是最优秀的：每两公斤电池，可以提供一公里续航里程。也就是说，500公里续航里程，需要1000公斤的电池包;而跑同样里程的燃油汽车只要加油30升。如果驾驶者不在乎车上永远压着相当15个成人的重量，那么再想想买一块手机电池都价格不菲，1吨锂电池包又需要花费多少钱?

因此，续航里程的长短，不是考察电动车的标准。理性地考虑，在电池技术没有出现质的飞跃之前，与其花大价钱买一辆名牌电动车特斯拉，不如要一辆续航能力50公里以下的小型电动车，基本用作短途出行，兼顾经济性和充电的简便。