前段时间,好多安装了etc的车主连续收到了多条etc扣费的信息。这难道是etc扣费出故障了?其实不是,这只是各地对etc车辆一月份产生的高速通行费用一起计算了。这也是为什么一些车主一月份的前期没收到etc扣费的原因。
以前跑高速的时候走的都是人工通道,赶上车多的时候,还需要排长队等待。那个时候小编就特别羡慕有etc的车主,因为etc通道总是空空如也,就算是通行也不需要排队,所以总想着有一天自己也要去办理etc,这样再次跑高速的时候,自己就再也不用被堵在收费口了。ETC普及太快惹争议,这三个问题不解决,车主都不想用了。
前段时间,有一位车主遇到ETC扣费出错的问题。他在高速路口收费站时发现自己绑定ETC的银行卡余额的500元一下子被清零了,而且收费站也不能正常抬杆,这让该车主感到十分的无奈。
当今,随着我国汽车保有量的不断增多,各地纷纷出现交通拥堵现象。为了进一步缓解交通压力,提高车辆的通行效率,各地纷纷出台了一系列政策推广ETC。
当今,随着ETC技术的不断发展,ETC得到了快速的普及。前段时间,据工业和信息化部装备工业发展中心发布了一则通知可知,自2020年7月1日起ETC将成为新车选配装置。
当前,我国正大力发展和推广ETC的应用,其中就包括ETC停车场。然而,当前我国的ETC停车场主要还是以机场、高铁站、火车站等公共交通枢纽场所的停车场为主。像社区这类的ETC停车场还不是很普及,还面临着很多问题。
2020年元旦一月一号,我国高速公路迎来了新的一轮政策改变。全国同步实现取消高速公路省界收费站全网系统并网切换,就是意味着各位ETC驾驶员在之后的高速旅途上,再也不用跑一趟高速收两次或以上高速费的繁琐步骤了,以后ETC车辆通过沿途设立的ETC门架系统分段计算并收取通行费,车辆从任何入口开上高速,可以一脚油门开到全国各地,不需要在经过省界的时候停车交费。
当今,为了进一步缓解我国高速公路的通行压力,提高车辆的通行效率,我国正积极地推广ETC。然而,ETC虽然大大地方便了车主,但是它也存在一些缺点。ETC优缺点一直是人们的热点话题之一。
2月11日,国家工业和信息化部装备工业发展中心发布关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知。其中有这么一条:对于选装ETC装置的车辆,应按照GB/T 38444-2019《不停车收费系统 车载电子单元》进行相关检验检测。自 2020 年 7 月 1 日起,新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
当前,随着ETC技术的快速发展和ETC应用的不断普及,有业内人士认为,在未来ETC将很有可能替代现有的停车场车牌识别系统。对此,郭晓强表示,两者互补的可能性更大,替代的可能性很小。
当今,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代高新技术的快速发展,ETC技术也得到了很大的发展。当前,我国的ETC得到了飞快的发展,其普及率超过了90%。
当今,ETC在我国得到了快速的普及。截止到2019年12月,我国的ETC普及率就达到了90%。对于车主来说,ETC可谓是方便快捷,那么为什么有的人偏偏不喜欢ETC呢?
当前,随着ETC无人收费的不断推广,ETC与各大银行合作推出了大量的优惠政策。很多车主纷纷表示,ETC无人收费简直是太棒了,不仅节省时间还能得到各种优惠。然而,知情人士表示,ETC的推广不仅仅是为了方便车主。
现在很多企业都已经陆续开工了,有不少人也已经从家乡返回到自己工作的城市,很多自驾返程的人应该还是比较关心etc,不知道年前出现的那些问题,现在有没有得到解决。
当前,我国的ETC正不断的普及。据我国交通运输部公布的数据显示,截止到2019年12月,我国ETC用户的数量超过了1.9亿。其中,2019年5月底全国ETC用户量仅仅是8367万,而短短7个月的时间里突增了1.1亿。