GE中国商飞拓展智能大数据应用备受瞩目

 “C919使用的发动机LEAP-1C是我们提供的。”段小缨告诉本报记者，“世界上能够造这种飞机引擎的公司只有两家，而我们在全球的市场份额远超竞争对手。今天展台上展出的LEAP发动机，目前订单已超过18000台，成为世界上最畅销的窄体发动机。”记者了解到，GE和中航工业合资成立的平股合资公司昂际航电，主要支持商飞国产大飞机驾驶舱里的航电系统。

段小缨向《中国经营报》记者透露，昂际航电对于GE的投资来说，意味着几点很重要的突破。“第一，我们把它作为全球平台来做投资。以往，我们的合资企业都是针对中国市场。而这次，我们是把整个GE全球的平台拿到中国来，放入了这家合资企业。也就是说昂际航电从建立之初，我们定位的就是面向全球，首先服务好商飞，但未来是要走出去的。事实上昂际航电在过去几年内也在美国和欧洲建立了研发中心。”

“其二，正因为我们致力于把昂际航电打造成了一个平台，我们与中航工业在风险和利润是共享的。”段小缨告诉本报记者。

“尽管中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)目前聚焦在造飞机，但中国商飞有很大的愿景，GE已经在跟中国商飞研讨如何在未来制造和维修过程中，甚至是飞行过程中更好地应用大数据。”美国通用电气公司(GE)国际业务总裁兼首席执行官段小缨在接受《中国经营报》记者采访时表示。中美贸易摩擦并未影响GE对中国的投资，以及跟中国企业的合作。作为中国大飞机C919的供应商，GE在支持国产大飞机上，跟中国商飞有着近十年的合作历史。段小缨表示，“对于GE，中国已经不仅仅是一个市场，而是把它作为全球产业链和全球研发中心的一部分。希望看到放宽市场准入和知识产权保护措施有效落地。”

大数据应用拓展合作

“除航电系统外，GE正在跟商飞进一步拓展有关智能大数据的应用。”段小缨告诉《中国经营报》记者。“首先是飞机维修，一般飞机都会有定期维修，维修的时候就要把飞机停下来，至少有一段时间是不能飞的。但是通过大数据可以预见飞机什么时候需要维修，哪个部分需要维修，这样就可以把整个维修从被动计划变成主动的前瞻性预测，减少对飞机的停用。”她说。段小缨还透露，我们正在看如何更好地使用飞行过程中采集的数据，帮助飞行员进行培训。

“黑匣子本身的数据是没办法完全还原到具体场景的，很多也就只是数据而已。但现在大数据的应用，是通过实时的数据采集，基于数据建模完全还原当初的场景。而且还原并不是说有了事故才去还原，我们说的更多的是帮助飞行员在完成执飞任务后，看一下在驾驶过程当中有哪些地方需要改进，进而反映在未来的培训上。”据了解，GE跟中国商飞一直都在探讨，在飞机安全、燃料节省和路径优化等方面进行全方位的合作。

双倍注资中国市场

当前国际秩序面临变革，不确定性加剧，中国不断释放扩大开放、积极利用外资的信号，对此，段小缨认为，中国营商环境的改善是有目共睹的，中国改革开放以来，有那么多的外商投资，本身就体现了大家对中国营商环境的认可。

“在大的政治不确定背景下，更需要企业和企业之间的合作。”段小缨称，“今天很多项目，特别是能源基建项目并不是一家或者一国能够做成的。例如，我们做了迪拜首个清洁燃煤项目，开发商是当地的，EPC(工程总承包)是中国企业，设备制造商是我们美国企业，融资则是全球的。从这个项目就可以看出，项目需要全球产能的融合，也需要全球资本市场的融合。可能从某种程度上还需要国与国之间政策的融合。所以，只有融合，只有相互共享才能够把市场的一些需求真正的转化成可执行的项目，这也尤其体现了这次进博会提的口号——新时代，共享未来。”

“营商环境有宏观的一面，也有微观的一面。宏观是指提升市场发展潜力、基础设施和人才结构，还有法律法规本身的透明度和执行力。微观来讲，比如说工商执照、融资、商务合同的执行等等。”段小缨说，“对企业来说，宏观主要考量的是战略定位，什么市场能进入，什么不能进，如何进，进到什么程度?微观方面则是关于企业的日常运营效率、投资回报等。”段小缨认为，对于GE，中国已经不仅仅是一个市场，而是把它作为全球产业链和全球研发中心的一部分。这就意味着，在加大投资的同时，会涉及到外资准入、知识产权保护等问题。对此，段小缨告诉记者，要有一个公平的准入机制，不管对外企、国企、私企，市场能够完全放开，没有隐形和非隐形的壁垒，这一方面，中国是在不断推进的。

“过去一年，我们看到《外商投资法》的颁布，负面清单的缩小，这些举措都是实实在在的。但未来这些举措如何落地非常重要。”段小缨指出，随着GE在中国有越来越多实质性的投入，特别是在产业链和研发上的投入，我们希望在知识产权的保护上，整个国家能够有实质性的举措。这些举措能否有效落地至关重要，例如在各个省市能不能一致地执行，细节上是否明确，遇到问题是否有一个透明的监督机制等。段小缨强调，GE对中国市场长期发展的潜力非常看好，我们对中国市场是“双倍注资”。